El Campeonato del Mundo de Rallyes ya descuenta las horas para empezar una temporada más. Con la decisión por parte de la FIA de atender las peticiones de los constructores determinando que este año los Rally1 competirán ya sin el kit híbrido, el WRC parece resetearse de nuevo en las dos campañas que quedan bajo la actual normativa técnica y a la espera de saber qué ocurrirá con los fabricantes de cara especialmente a 2026.
Con el Rally de Monte-Carlo ya a la vuelta de la esquina, los equipos se encuentran rodando sobre el asfalto francés de cara a prepararse ante una edición que al menos por las previsiones meteorológicas anticipadas, apunta a que puede haber zonas de hielo y nieve al menos en cotas altas. Mientras que los aficionados mantienen viva esa ilusión como si fueran las hogueras que les acompañarán en la noche del primer jueves competitivo del año, los equipos han ido desvelando sus decoraciones.
El más madrugador era precisamente la formación que defiende la corona en constructores. Toyota GAZOO Racing se ha reforzado a conciencia este año y tiene planeado llegar a alinear hasta cinco GR Yaris Rally1 en eventos puntuales. Con el regreso de Kalle Rovanperä y el fichaje de Sami Pajari, la estructura liderada al alimón por Jati-Matti Latvala y Juha Kankkunen seguirá utilizando el ‘discreto’ color negro mate para vestir las unidades oficiales, a las cuales se sumará también el Toyota Célica Grupo A que empleará el propio Latvala en el Campeonato de Europa de Rallyes Históricos o precisamente el Toyota Corolla Concept Rally que han mostrado la pasada semana con motivo del Salón del Automóvil de Tokio.
Evidentemente destaca la presencia de la pegatina de Hankook como nuevo suministrador de neumáticos único para todos los competidores con coches de tracción total que tomen parte en las pruebas mundialistas, sin embargo, lo más destacable del conjunto siguen siendo los cambios realizados en la zaga, la señal más visual precisamente de la eliminación del kit híbrido. Desaparece esa sección con las salidas de aire, ya no se puede ver la rejilla con los ventiladores detrás y, aunque se mantienen las entradas laterales de la zona de los pasos de rueda traseros, parece que se irá adaptando dependiendo la necesidad de flujo para la refrigeración del sistema de frenos en el tren trasero.
Galería de imágenes – Toyota GR Yaris Rally1 (WRC 2025)
