No es la primera vez que Hyundai consigue un triplete en Grecia, es más, hace dos años, fueron exactamente los mismos protagonistas los encargados de copar el podio para el equipo de Alzenau aunque con un orden ligeramente distinto. Lo que sí es toda una novedad es que Toyota GAZOO Racing haya encadenado dos pruebas con unos resultados tan negativos en las opciones del equipo de pelear por los títulos intercontinentales. Y es que tras los fines de semana en Finlandia y en el Acrópolis, las posibilidades se han reducido significativamente para los de Jari-Matti Latvala.
El expiloto mundialista no podía hacer otra cosa que reconocerlo. El doble abandono durante el domingo en el 1.000 Lagos y el vuelco de Sébastien Ogier en la Power Stage terminó por redondear un fin de semana que dio comienzo con los problemas en el turbo en las unidades del francés y de Elfyn Evans, así como la retirada de Takamoto Katsuta… todo ello fue demasiado para pensar que con tres fechas por delante y con los márgenes con los que actualmente juega Hyundai, en Toyota lo tienen muy cuesta arriba.
En el apartado de constructores son 35 los puntos que tiene de colchón la estructura liderada por Cyril Abiteboul, mientras que, en la competición individual, los dos principales hombres en la lucha para Toyota GAZOO Racing se encuentran tercero y cuarto, con Elfyn Evans con opciones remotas y con Sébastien Ogier obligado a cerrar una brecha que ya es de 38 puntos con Neuville, cuatro por detrás de Ott Tänak.
El fin de semana empezó a ir mal el viernes y siguió yendo en la dirección equivocada. Pero a veces las cosas son así. En la vida hay momentos buenos y momentos malos, no se puede tener todo perfecto todos los años. Hemos tenido tres temporadas extraordinarias, así que definitivamente en algún momento llegan los malos momentos, y ahora los estamos viviendo. Con Seb no podíamos hacer nada más, tenía que dar lo mejor de sí para intentar sumar el mayor número de puntos posible tanto en el Super Sunday como en el Power Stage. Con esos puntos habríamos podido estar en contacto en el Campeonato Mundial – Jari-Matti Latvala
Las cuentas no engañan y Toyota evidentemente tiene todavía posibilidades matemáticas de volver a reeditar sus campeonatos de 2023. Pero en este caso corren en su contra otros factores. El primero de ellos; que Chile será la última fecha sobre tierra y por tanto, Thierry Neuville ya no tendrá tanta desventaja en Centroeuropa para abrir pista durante la jornada del viernes (su actual margen en el Mundial le asegura que llegará a la última fecha europea primero de la general).
A ello hay que añadir que este nuevo sistema de reparto de puntos penaliza mucho menos los errores y, por tanto, el que lidera con un buen colchón tiene más opciones de que sus fines de semana no se conviertan en un cero por un problema de fiabilidad de su montura o por un accidente. Además, Neuville seguramente llegue reforzado en el apartado anímico después de conseguir la que ha sido su primera victoria desde enero, así como haber vencido la batalla moral a Sébastien Ogier a pesar de los ‘Mind Games’ que puso sobre la mesa el de Gap desde el viernes.
Hyundai ha comenzado a estar en una posición que, bajo el actual sistema de puntos, podrá mantener el liderazgo en los últimos tres eventos restantes, por lo que no correrá peligro de perder estos títulos. Para nosotros las posibilidades de ganar el título prácticamente se han acabado y tenemos que cambiar nuestros objetivos para intentar ganar rallyes individuales a partir de ahora. Tenemos que olvidarnos de los dos campeonatos del mundo por un tiempo. Nos encontramos en una situación en la que Intenté forzarlo y ya no podemos hacerlo. Sólo podemos lograr esto conduciendo bien y ganando eventos sin presión para los pilotos. Esta es la única manera y si algo sale mal en Hyundai, entonces podría ser una gran ventaja para nosotros – Jari-Matti Latvala
