Que alguien se atreva a decirme que no tiene curiosidad por ver a Ken Block pegarse en competición con el volante de su nuevo Ford Escort RS Cosworth. El norteamericano no disputará ningún programa completo este año, pero su calendario contempla una temporada excitante, con participaciones en rallyes y carreras de rallycross al volante de algunos de los vehículos de competición más excitantes de la firma del ovalo.
Lejos de centrarnos en su participación en el Rally de Catalunya con el Ford Fiesta WRC 2017 de M-Sport, es un buen momento para echar un vistazo al Escort que precisamente utilizará en el campeonato norteamericano de rallyes y con el que osará enfrentarse posiblemente a la estructura más potente del mismo, el equipo Subaru of America compuesto por nombres como David Higgins, Chris Atkinson, Travis Pastrana o Patrik Sandell.
Estos tres últimos no disputarán las siete pruebas del ARA 2018, sino que únicamente será Higgins, defensor del título el que esté presente toda la temporada al volante del Subaru WRX STI preparados por Vermont SportCars. Precisamente el oriundo de la Isla de Man estará acompañado por el piloto australiano ex mundialista este mismo fin de semana en el Oregon Trail Rally, primera cita del calendario.
¿Competir con un Grupo A de la década de los noventa frente a un coche de rallyes moderno no sujeto a normativa FIA? Parece más bien una labor hercúlea por parte de un Ken Block que confesaba que los rallyes siguen siendo su disciplina predilecta, en la que se formó y a la que también terminaría arrastrando a su esposa, Lucy Block, la cual lleva años compitiendo al volante de un Ford Fiesta R2 dentro del campeonato norteamericano, decidiendo adquirir ahora una unidad del R2T directamente a M-Sport.
Los test de Block realizados con el coche cerca del desierto de Arizona no fueron todo lo satisfactorios que se pretendía. Todavía con la decoración con la que fue presentado en uno de los eventos de la Gymkhana GRID, Ken sufrió al volante del Escort RS Cosworth Grupo A.
Acostumbrado a pilotar WRC modernos y Supercars en el GRC y el World RX, el popular piloto estadounidense ha echado en falta una mayor respuesta del motor, así como una dirección más rápida. Teniendo que trazar mucho más fino para no perder demasiado tiempo, a Block desde luego se le notaba un gesto contrariado después de las dos jornadas de prueba. Veremos de qué es capaz.
