La temporada 2017 está suponiendo un gran cambio para la Fórmula 1 y la pirámide del automovilismo. El mayor cambio a nivel de nomenclatura y enfoque llegó con el paso de GP2 a Fórmula 2 que seguirá el próximo año con el nuevo monoplaza que estrenará el certamen. El siguiente paso siempre tenía que ser afrontar la situación de la GP3 y la Fórmula 3 y todo parece indicar que 2019 será el año elegido para completar la fusión —o reemplazo, según se quiera interpretar— con un nuevo coche de F3 que hará que el automovilismo emule la idea de MotoGP con su Moto2 y su Moto3.
En declaraciones a Autosport, Charlie Whiting reconoció que la idea del Campeonato del Mundo de Motociclismo es exactamente lo que pretenden replicar, explicando que ya tienen la Fórmula 1 y la Fórmula 2 pero que les falta la Fórmula 3. Para ello, en 2019 se completaría la fusión de los conceptos de la GP3 y el campeonato europeo de Fórmula 3. Según parece, representantes de los actuales equipos de Fórmula 3 se habrían reunido con Whiting en Ginebra para debatir el futuro de la categoría. El campeonato se llamaría Fórmula 3 Internacional y contaría con un total de 27 coches repartidos en nueve equipos de tres pilotos.
A nivel de costes, el grupo de trabajo técnico de la Comisión de Monoplazas de la FIA se habría reunido también para llegar a la conclusión de abrir un concurso con el objetivo de elegir la mejor opción con ciertas directrices importantes: producir un chasis con todo lo necesario para rodar, incluyendo el sistema electrónico, por 110.000€. Actualmente, el precio del Dallara de Fórmula 3 sin la electrónica está en 116.000€. A nivel de motor, el objetivo será aumentar la potencia de los actuales 230 caballos —aproximadamente— a más de 300, lo que implicaría la necesidad de tener un monocasco más pesado y cambios en la caja de cambios, transmisión y frenos. Todo ello junto con la presencia del Halo sumaría 70kg al peso actual.
Asimismo, el plan incluye la existencia de una Fórmula 3 regional que reemplazaría la idea de la «F3 Lights» que se había evaluado para las competiciones nacionales. En su lugar, la Fórmula 3 regional seguiría un concepto similar al de la Fórmula 3 internacional aunque con aerodinámica, suspensiones y amortiguadores más simplificados y un motor entre 20 y 50 caballos menos potente, reduciendo el precio hasta los 75.000€. Esto permitiría que campeonatos nacionales o regionales pudieran utilizar ese set de normativas como paso intermedio entre la Fórmula 4 y la Fórmula 3 internacional.
Aún así, parece que varias de estas competiciones que ya existen a día de hoy no tienen prisa por cambiar de normativas. El campeonato japonés de Fórmula 3 espera mantener su normativa actual —es el único certamen que sigue las directrices actuales de la FIA más allá del campeonato europeo— hasta 2020. Por su parte, Gerhard Berger avisa que está listo para revivir la F3 Euro Series con la misma normativa que Fórmula 3 europea usa a día de hoy. Finalmente, la EuroFormula estaría interesada en seguir en marcha con la normativa existente, con lo que tocará preguntarse hasta qué punto la Fórmula 3 regional es un concepto utilizable.
