Valtteri Bottas se lleva el mejor tiempo en una FP3 marcada por el peligroso juego de los rebufos

Tocaba poner todo a punto para la clasificación, quizás una de las más interesantes del año después de que los pilotos volviesen a poner sobre la mesa las estrategias de rebufos que adoptarán los pilotos para tratar de ganar algo más de velocidad punta en el Circuito de Monza. Tocaba organizarse, incluso entrenar el plan después del ridículo visto en la edición del año pasado cuando muchos pilotos se marcaron de cerca y bloquearon a la hora de hacer sus respectivas vueltas en la lucha por la Pole Position. La situación se repetía ayer, durante los entrenamientos libres lo que llevaba a la FIA a adoptar cartas en el asunto.

Sabedores de que muchos tendrán que apretar en el out lap para poder cumplir con el tiempo “delta” implementado (1:43:00) por la Federación para evitar de nuevo atascos en la vuelta de preparación, se producían los primeros equívocos en pista, con Charles Leclerc arruinando una de las vueltas rápidas de Lando Norris en FP3 y pidiendo rápidamente disculpas el monegasco al británico consciente de que podía haber provocado un encontronazo mucho más grave.

Max Verstappen o los Mercedes-AMG F1 se situaban al frente con el compuesto medio, a la espera de ver dónde se encontraban situados coches que durante el viernes tuvieron un rendimiento muy destacado, entre ellos los AlphaTauri, mientras que la gran incógnita la ponían los Racing Point, muy desdibujados hasta ese momento.

Cuando afrontábamos los últimos 10 minutos de la sesión de entrenamientos libres definitiva, el Renault de Daniel Ricciardo se paraba por lo que parecía que podría ser un problema en la caja de cambios, obligando a desplegar la bandera roja y neutralizando gran parte de los últimos minutos de la FP3. Había opción finalmente a salir con el blando y realizar un último crono, aprovechando que la vuelta en el Templo de la Velocidad tampoco es una de las más largas. Obviamente el embotellamiento a falta de un minuto se hacía más que evidente, con un juego de rebufos que enmascara los registros.

Con todo ello, Carlos Sainz se metía en segunda posición en su última vuelta, superando en este caso a Lando Norris y quedándose a espaldas de Valtteri Bottas. El susto de la jornada se la llevaba Lewis Hamilton, quinto mejor tiempo tras Daniel Ricciardo, el cual se encontraba con varios coches lentos en paralelo cuando encaraba los últimos metros antes de la recta de atrás. El británico tomaba la decisión correcta y esquivaba a los pilotos lentos yéndose a la hierba de la derecha y evitando la colisión por alcance que hubiera resultado muy peligrosa.

Los Red Bull se situaban en la sexta y séptima posición, mientras que los Racing Point se quedaban las dos últimas plazas dentro del Top10 tras Esteban Ocon. Hay que bajar hasta la undécima plaza para encontrarnos con Charles Leclerc, el primer Ferrari, muy distraído con los procedimientos de los de Maranello para tratar de rascar alguna posición en un fin de semana muy complejo para los italianos, mientras que Sebastian Vettel se iba a la 15ª.

Clasificación FP3 – GP de Italia 2020: