Max Verstappen mete miedo a Ferrari en los entrenamientos del Gran Premio de Canadá

Llegábamos al circuito de Montreal hablando más de Porpoising que de la propia competición en sí y lo cierto es que ya desde los primeros entrenamientos libres del viernes, Ferrari comenzaba a verle “las orejas al lobo” con un Max Verstappen que arrancaba enchufado ya desde la FP1. El neerlandés estaba preparado para dar una exhibición de fuerza nada más poner los neumáticos de nuevo sobre el asfalto del Circuito Gilles Villeneuve.

Quizás la mejor de las noticias para Leclerc era la no sanción por el momento para el de Ferrari después del fallo en su unidad de potencia sufrido en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán. La Scuderia sigue investigando cuál fue el problema, pero por el momento esto no se ha convertido en una penalización de 10 posiciones que pueda retrasar al monegasco este fin de semana después de haber cambiado el motor de combustión interna, MGU-H, MGU-K y electrónica de control, a la espera de saber si habrá que contar también con un nuevo turbo, lo que se traduciría inmediatamente en la necesidad de remontar el domingo para no seguir cediendo ritmo.

Tampoco Verstappen tenía un inicio tranquilo, quejándose en este caso de clipping, lo que es que el momento en el que la UP se queda sin batería a final de las rectas. Sin embargo, su tiempo de 1:15,158 fue lo suficientemente bueno como para sacarle dos décimas y media a Carlos Sainz Jr., y más de tres décimas a un Fernando Alonso que conseguiría ser tercero, con un ritmo sorprendente para un Alpine que nos tiene acostumbrados a mostrarse en esas primeras posiciones durante las jornadas de los viernes e irse hacia atrás ya el sábado. Checo Pérez y Charles Leclerc completarían el Top5 de la tabla de tiempos.

Todas las miradas se han centrado en los Mercedes, no por ver de nuevo a George Russell por delante de Lewis Hamilton, sino que había mucha curiosidad por ver cómo se comportaba el W13 en la recta de atrás, un punto claro de marsopeo en el que tanto los monoplazas de los de Stuttgart como los Ferrari presentaban dicho fenómeno. Lando Norris pasó gran parte de la parte final del FP1 en boxes, algo que limitó su sesión a apenas 17 vueltas, mientras que Yuki Tsunoda ya es consciente de que él sí tendrá seguro una penalización por estrenar cuarto elemento.

El japonés también tocó el muro, en este caso el que está saliendo de la chicane rápida previa a la horquilla, no siendo el único que se acercó mucho a las protecciones, incluido Fernando Alonso, el cual realizó un par de apuradas al límite en el denominado “muro de los campeones”, en el que asturiano pasó lo suficientemente cerca, pero sin tocarlo, uno de los secretos para dominar la pista protagonista de este Gran Premio de Canadá… Eso y esquivar las marmotas que también se dejaron ver ya desde el primer momento.

Clasificación FP1 – Gran Premio de Canadá 2022:

Los Ferrari de nuevo a espaldas de Verstappen:

La FP2 comenzaba de nuevo mirando al cielo, con la amenaza de la aparición de la lluvia en la parte final de ambas sesiones del viernes. El trabajo de los equipos se aceleró y esto llevó a que la mayoría de los competidores tuviera margen para hacer muchos giros a un trazado canadiense que es de los más cortos en cuanto a tiempo de todo el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Es por ello que sorprendía el ver la escasa cuenta de vueltas que había acumulado un Valtteri Bottas que tenía problema con la entrada del Anti-Stall, lo que le llevaba a tener su Alfa Romeo sobre caballetes altos en la FP2 y no sumar ni una vuelta cronometrada.

Max Verstappen completaría de nuevo la sesión de entrenamientos libres con el mejor crono, bajando más de un segundo y acercándose al catorce bajo (1:14.127), con el neerlandés dejando a 81 milésimas a Charles Leclerc y a más de dos décimas a Carlos Sainz, con los Ferrari sufriendo de nuevo con el marsopeo y estudiando cuál puede ser la configuración más adecuada para no perder demasiado rendimiento cuando se busque limitarlo, especialmente sabiendo que en la chicane de entrada a meta es muy importante clavar la referencia de frenada ya que si entras colado, el vuelo que se produce con las «salchichas disuasorias» puede poner en peligro la fiabilidad y la integridad del monoplaza.

Completaban las cinco primeras posiciones dos de los campeones del mundo de la parrilla, con Sebastian Vettel cuarto cerrando un gran día para Aston Martin, mientras que Fernando Alonso se bajaba antes de tiempo de su Alpine y se reunía con sus ingenieros para trasladarles los problemas con el bottoming que se ha encontrado en su A522. Pierre Gasly sería el sexto clasificado, con los británicos George Russell y Lando Norris tras él, mientras que Daniel Ricciardo y Esteban Ocon cerraban los 10 mejores tiempos, con un Lewis Hamilton que se quedaba fuera de estos registros a más de un segundo de la cabeza y diciendo por radio que el coche era «inconducible».

Clasificación FP2 – Gran Premio de Canadá 2022: