Pocas noticias se sabían sobre los avances del proyecto del Aston Martin Valkyrie, el hypercar con el que la marca británica volverá a correr en el Mundial de Resistencia a partir de la próxima temporada. En el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, el Valkyrie realizó su primer test dinámico, y desde entonces hasta la pasada semana, poco o nada se supo del coche. Tanto la propia Aston Martin en su cuenta oficial de Twitter, como Darren Turner, piloto oficial de la marca involucrado en el desarrollo, publicaron una serie de fotos y vídeos de un test, también en Silverstone.
Utilizando la versión Stowe del circuito, y con la pista mojada, podemos presenciar el motor V12 de 6.5 litros de cubicaje, rugir a 9.000 revoluciones por minuto. Desarrollado por Cosworth, desarrolla una potencia de 1013 CV, a los que se añaden unos 162 más de la parte híbrida desarrollada por Rimac para el coche de calle, sistema que no estará incluido en el coche que veremos en Le Mans. Aston Martin ha confirmado que el máximo régimen de revoluciones son 11.000, otorgando su pico de potencia a 10.500, pero que para el test lo limitaron a 9.000.
Por otra parte, varios pilotos han mostrado interés en la categoría Hypercar del WEC. En primer lugar, Jenson Button ha sido relacionado con el proyecto de Aston Martin, para volver a Le Mans con el coche diseñado por Adrian Newey y Marek Rechiman, después de haber participado en la edición de 2018 con el LMP1 de SMP.
Peugeot anunció también su vuelta al Mundial de Resistencia, confirmando además que será un proyecto completamente oficial. Dos pilotos, con experiencia en el WEC y en la Fórmula E han afirmado que sería una buena opción para competir en la categoría principal a partir de la próxima temporada. Se trata de Jean-Éric Vergne y Antonio Félix da Costa, los dos pilotos de Techeetah, que ya se han dejado ver por La Sarthe en los últimos años, tanto en la categoría LMP2 como en GTE Pro.
