Dave Robson, responsable del departamento de rendimiento de Williams, comunicó que en el túnel de viento de Grove se está preparando una evolución importante del FW44, es decir un monoplaza cuyo diseño es visualmente distinto al actual. Según su opinión, el concepto del coche presentado esta temporada no ha sido eficiente y eso se puede advertir en que claramente ocupan el último lugar de la parrilla y les ha costado avanzar desde tal punto de partida.
La escudería Williams empezó esta temporada con muchas ilusiones debido al cambio de normativa técnica y al hecho de seguir contando con la unidad de potencia Mercedes M13 E Performance, pero en pocas carreras fueron relegados hasta los últimos lugares en términos de rendimiento, inclusive Aston Martin y Haas F1 han demostrado que pueden establecerse en la zona media, en tanto los de Grove permanecen estancados en sótano de la tabla de constructores con apenas tres unidades.
En sus declaraciones, Robson dejó entrever que Williams asumirá una dirección técnica distinta a la aplicada desde el inicio de la temporada, sin llegar a insinuar que el trabajo que se está realizando se orienta a un cambio de motor para la temporada 2023, en tal caso se especula que instalarán el Renault E-Tech RE22. Adelantó que los cambios más evidentes se presentarán en la parte trasera del monoplaza, con énfasis en el alerón. No especificó para cuándo será introducido la nueva versión del FW44, pero lo comunicará en los próximos días.
En palabras de Dave Robson:
El nuevo coche ahora está en el túnel de viento, el desafío ahora es comenzar la producción de las piezas lo antes posible. Espero que no dañemos los coches este fin de semana, porque eso es claramente algo a lo que hay que prestar atención. El nuevo paquete está en camino. En términos de corto plazo, creo que hemos elegido un concepto ligeramente diferente y visualmente diferente al que estás viendo en este momento.
Vía | Nextgen Auto
