Puede parecer prácticamente una broma, pero es cierto que el WRC está atravesando un momento de indecisión en la que a cada paso parece que surge un problema distinto. Si no fuera poco con la posibilidad de que el año que viene haya un fabricante menos a pesar de la decisión de retirar el kit híbrido con el fin de que los equipos redujeran sus presupuestos lo máximo posible, recordemos que el Mundial de Rallyes sigue buscando un nuevo promotor que reemplace al actual y además afronta un relevo normativo de cara a 2027 que sigue generando muchas preguntas acerca de si será posible cumplir con los techos de precio que la FIA quiere que se cumplan con los Rally1.
Si la transición de Pirelli a Hankook parece haber sido poco tortuosa en cuanto al suministro de neumáticos, al WRC se le ha abierto una vía de agua después de conocerse que su proveedor de combustible, P1 Fuels, se declaró en concurso de acreedores después de haber entrado en grandes dificultades financieras.
Recordemos que esta compañía es la que suministra desde 2022 a los equipos el combustible sostenible que ha permitido al campeonato continuar presumiendo de respeto al medio ambiente incluso después del fracaso de los híbridos tras apenas tres temporadas en liza. El pasado 10 de febrero, el Tribunal de Distrito de Charlottenburg declaró bajo administración provisional a P1 Performance Fuels GmbH en una situación que a más de uno ha recordado sin ir más lejos a lo sucedido con KTM.
Con todo ello, los primeros problemas ya se han presentado, ya que ha sido la FIA la que ha tenido que intervenir para que el combustible que estaba retenido en el puerto de Mombasa pudiera seguir con su ruta para llegar a la próxima fecha del Mundial de Rallyes, el Safari, el cual se disputará este mes en Kenia. El máximo organismo federativo no ha perdido mucho el tiempo y también está sondeando la llegada de una compañía que reemplace a P1 Fuels con efecto inmediato.
Por si fuera más complejo, debemos tener en cuenta que la cuarta fecha del calendario es ni más ni menos que el Rally Islas Canarias, lo que supone de nuevo ciertas dificultades en materia logística ya que todo el transporte debería hacerse de nuevo vía marítima. Los primeros rumores apuntan a que Aramco podría ser la solución al reemplazo de P1 Fuels, pero por el momento no hay una decisión en firme.
