Yamaha no quiere volver a dejar escapar la oportunidad de vencer a KTM Factory en el desierto. Después de un gran rendimiento en la edición de 2018, en la que consiguieron llegar a Salta (final de la novena etapa) como líderes del apartado de motos, el equipo Yamalube Yamaha Rally ha confirmado que llegan con fuerzas renovadas al próximo mes de enero, en este caso con la llegada de una nueva versión de la Yamaha WR450F Rally que tratará de llevar a la gloria a sus pilotos después de las 10 etapas que se disputarán entre el 6 y el 17 de enero sobre suelo peruano.
Con una potente estructura compuesta por los rapidísimos Franco Caimi, Adrien Van Beveren (una victoria de etapa en el Dakar 2018, líder durante cinco jornadas), Xavier de Soultrait y Rodney Faggotter, Yamaha tratará de llevar adelante un reto que en su caso es incluso mayor, ya que es la única montura entre las estructuras oficiales que viene directamente derivada de una moto de enduro de producción y, en este caso, con el icónico nombre de Ténéré estampado en sus laterales homenajeando a la Trail de la marca y al icónico desierto africano.
Obviamente, si parte en desventaja frente a los prototipos construidos específicamente para los rally-raids, como es el caso de la KTM 450 Rally, la adaptación ha tenido que ser obligatoriamente mayor, introduciendo en este caso muchos elementos de competición desarrollados por GYTR, nuevos depósitos de combustible de 33 litros, la llegada de radiadores de mayores dimensiones y obviamente todo el instrumental concerniente a la navegación.
Se ha trabajado específicamente en hacerla lo más manejable posible a pesar de contar con más peso (163 kilogramos en total con combustible y aceite), decidiendo bajar lo máximo posible el centro de gravedad para hacer un vehículo estable a alta velocidad, pero también muy manejable a la hora de afrontar las dunas. El motor de cuatro tiempos ha recibido modificaciones, especialmente en el mapeado electrónico que le conferirá una entrega de potencia más apropiada para este tipo de competición off-road. El especialista Akrapovič firma el nuevo sistema de escape de titanio creado específicamente para este proyecto, el cual cuenta con un basculante más largo de 2 cm en su versión de rally (1.485 mm para la versión WR450F Rally por los 1.465 de la enduro).
A su vez, se ha confirmado que Yamaha Racing centrará sus esfuerzos completamente en la especialidad de Rallyes Cross-Country, dejando en este caso de respaldar al equipo Outsiders en el Mundial de Enduro GP para que la estructura dirigida por Marc Bourgeois se centre únicamente en el largo camino hacia destronar a KTM del trono de la disciplina, mientras que la estructura de Yamaha Johansson MPE seguiría representando a la firma de los diapasones en las series intercontinentales.
