Ni el Campeón del Mundo por equipos ni los ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024 parece que van a arriesgar demasiado en cuanto a su imagen para la próxima temporada del WEC que comienza el próximo viernes 28 de febrero en Qatar, precisamente de forma paralela al inicio de los test de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en Bahréin. Si Toyota no ha variado demasiado la librea que empleó en su GR010, Ferrari ha hecho

Akkodis ASP, equipo defensor de Toyota en la clase LMGT3 del WEC, presentó los colores con los cuales competirá esta temporada con los dos Lexus RC F GT3. Aunque se mantienen los distintivos colores negro, blanco y rojo, referentes a Toyota Gazoo Racing, en esta ocasión el diseño, con imitación de piel de serpiente, y la disposición de los mismos es distinto, es decir se ha realizado una modificación que hace lucir a ambos coches más mode

Cuando el próximo 28 de febrero se dé la salida a los 1.812 kilómetros de Qatar, el WEC tendrá oficialmente otro fabricante en carrera, el primero de la categoría Le Mans Hypercar que ha decidido crear un coche de competición partiendo directamente de uno de producción. El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH está listo para debutar después de más de 15.000 kilómetros de test por todo el mundo para estar listo para competir frente a los princ

Ya está completo el programa de Aston Martin y The Heart of Racing para lo que promete ser un 2025 muy ajetreado para ambas partes tanto en el Campeonato del Mundo de Resistencia como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Siendo el primer Le Mans Hypercar que estará presente en ambos campeonatos, además de la confirmación de que se trata del primer LMH derivado directamente de un hypercar de producción, los retos sin duda son mayús

En Porsche Motorsport comenzaron los preparativos para afrontar la venidera edición de las 24 Horas de Le Mans. Como ganadores de la clase GTP del Campeonato IMSA Sportcar, Porsche Penske Motorsport posee una invitación automática para competir en la clase Hypercar, así que estará presente en la carrera con tres 963 oficiales, siendo la principal duda la tripulación porque el programa LMDh se redujo de diez a ocho pilotos y requieren de nue

Despejada una gran incógnita. Ford Performance comunicó que ingresará a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada de 2027 con una propuesta LMDh, lo que se traduce en que van a desembarcar en el WEC con un equipo de fábrica. La ambición de Ford es ganar en todas las categorías más importantes del deporte motor, de allí su ingreso a la Fórmula 1 en 2026 y un año después hacer lo mismo en el WEC y posteriorm

Cuando el Campeonato IMSA Sportscar está a punto de iniciar acciones, varios equipos han expresado sus objetivos para esta temporada y entre ellos Wayne Taylor Racing ha admitido que tiene preparada una agenda para acudir a Le Mans este año, lo que ocurriría si el ACO les concede una invitación. Sin duda, el equipo estaba frustrado por la negativa de HRC de acudir a la más famosa carrera de resistencia con el Acura ARX-06. Ahora aprovechará

Los ojos curiosos de los aficionados al automovilismo estaban esperando impacientes a ver finalmente la imagen que utilizará el Cadillac Hertz Team JOTA la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia. Después de la ruptura con Ganassi, el fabricante estadounidense encontró en la estructura de JOTA la oportunidad perfecta para seguir compitiendo la próxima temporada en el WEC, con un cambio de la formación que pasar de emplear

Hyundai finalmente se decidió por pasar a formar parte de la resistencia. Genesis anunció hace dos semanas que finalmente está trabajando para competir con dos GMR-001 LMDh en el WEC a partir de la temporada 2026, así como en un asalto posteriormente también al campeonato IMSA. La firma asiática completaba de esta forma un importante paso en lo que sigue siendo la estrategia de expansión de la marca, mientras que Hyundai Motorsport parecí

Para estar en sintonía con las reglas de la clase Hypercar, establecidas hasta 2029, desde el Campeonato Mundial de Resistencia han ampliado el contrato con Michelin para que sea proveedor exclusivo en tal división durante ese mismo lapso de tiempo. Desde que el WEC sustituyó a la Intercontinental Le Mans Cup, Michelin ha permanecido como proveedor de neumáticos, así que era previsible la continuidad de la firma francesa y más cuando ha dem