Y finalmente hubo victoria final española en este Rally Dakar 2023, concretamente la de Oriol Mena (además de las dos parciales de etapa), que se sube a lo más alto de la clasificación general de los T4 junto al piloto de 18 años polaco, Eryk Goczal después de una última etapa que nos ha traído sorpresas finales también en la lucha por el triunfo, donde se han caído finalmente Rokas Baciuska y el también navegante español, Oriol Vidal

Había citado a todos a las dos del mediodía para hacer un anuncio muy especial. Finalmente, así ha sido. Cristina Gutiérrez ha confirmado junto a Red Bull un cambio de aires que se hará ya efectivo el próximo mes de enero, cuando la burgalesa defienda de nuevo los colores de la firma de bebidas energéticas ahora empleando un Can-Am T3 preparado por South Racing y con el que también competirán los otros pilotos alineados por los austriaco

La segunda mitad de la década de los años 60 fue una época dulce para Ford en las carreras de resistencia después de unos complicados años iniciales del proyecto GT40. Finalmente, consiguieron su tan ansiada victoria en las 24 horas de Le Mans de 1966, hazaña que fue recientemente llevada a la gran pantalla con Matt Damon y Christian Bale como protagonistas. Un año más tarde y con una versión mejorada de su GT40, el MkIV, lograrían la p

Seguimos con los especiales de despedida de la categoría LMP1 híbrida en Diariomotor. Después de haber repasado sus 10 mejores momentos y de analizar sus competidores, es momento de echar la vista atrás para apreciar la locura versión Evo del 919: un prototipo sin normativa que sacó el máximo de los ingenieros de la marca de Stuttgart y que machacó el récord del Nordschleife. Es imposible viendo un coche con tanta potencia y tanta carga

Mucho tiene que agradecer el norteamericano en su labor de lograr el segundo Dakar para el automovilismo estadounidense. Casey Currie, copilotado por Sean Berriman, llegaba con una gran ventaja a esta última etapa sobre Sergei Kariakin, mientras que Chaleco López veía desde la lejanía cómo no tendría opciones de renovar su triunfo del año pasado. Tras el chileno y Reinaldo Varela, el tuareg se quedaba en el continente americano después de

Recuperaron la segunda victoria de etapa después de que los comisarios les impusieran una penalización de dos minutos. Gerard Farrés y Armand Monleón recibían la noticia de que les devolvían el triunfo después de lo que había sido una semana muy dura en la que habían dicho adiós a cualquier opción de victoria final. Sin embargo, la pareja española de Can-Am tenía que seguir en carrera con otros muchos objetivos, comenzando por el de

Aunque McLaren permanecerá para siempre ligada a la Fórmula 1, sus raíces van más allá tal y como Zak Brown ha intentado recordarnos en los últimos tiempos. Las primeras creaciones de Bruce McLaren para la máxima categoría no arrancaron hasta el M2B de 1966, centrándose hasta ese momento en el diseño y fabricación de coches deportivos de competición en colaboración con el fabricante británico Elva... que da nombre a una de las últi

Hubo tiempo para más durante el rodaje de la Gymkhana TEN. Estando el decorado ya montado y ‘comprado’ ese tiempo, Ken Block pudo rodar una segunda versión de sus malabarismos por las calles de Guanajuato con la otra marca que lo patrocinada y de la que es embajador, Can-Am. De nuevo al volante del Can-Am X3 XRS del que ya os hemos hablado anteriormente, el estadounidense se lo ha pasado en grande con un buggy ligero que se ha convertido en

Cuando Zak Brown decidió apostar por el naranja en 2017 quedó claro que el estadounidense quería romper con la era Dennis en McLaren. Y en este 2018 ha dado un paso más allá. La inspiración a la hora de combinar naranja y azul en el monoplaza que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne pilotarán esta temporada no hay que buscarla tanto en los inicios del equipo de Bruce McLaren tanto como en Estados Unidos, en la IndyCar y la Can-Am. La

Por muchas razones la Can-Am sigue siendo un referente en el mundo del automovilismo pese a que su época de gloria apenas duró una década. No es fácil olvidar los extravagantes diseños que permitió el reglamento del Grupo 7 FIA, con los siempre atípicos Chaparral de Jim Hall y los dominadores McLaren al frente de un campeonato que atrajo a estrellas de la Fórmula 1 en una época en la que se ganaba más dinero en EEUU que en Europa. Sin e