Los chicos de Donut Media lo han vuelto a hacer. Han vuelto a plantear un vídeo diferente, corto y cargado de información valiosa para todos los amantes del automovilismo pero siempre con su toque fresco y personal. En este caso, han decidido repasar para nosotros la evolución de los cascos desde principios del siglo pasado hasta la actualidad. Una buena idea de cómo se han mejorado las medidas de seguridad pasivas dentro del automovilismo de

Los pilotos franceses de los años 70 y 80 son una raza a parte. Con Elf y Renault en la categoría reina pero también en las competiciones de promoción como la Fórmula 2 y la Fórmula 3, se cultivó con ahinco el talento nacional. Puede que sea por ello que en esa época haya tantos pilotos galos con mucho carisma. Uno de los que más tiempo estuvo por la Fórmula 1 fue Jacques Laffite, que a sus 43 años aún se subía al podio y solo se vi

John Colum Crichton-Stuart, séptimo marqués de Bute. Este es el nombre completo de Johnny Dumfries, un noble escocés que decidió dedicarse al mundo de las carreras y que de hecho lo hizo con bastante gracia, llegando a la Fórmula 1, siendo compañero de equipo de Ayrton Senna e incluso ganando las 24 horas de Le Mans con Jaguar en 1988. Su casco puede que no sea de los más recordados pero sí sentó un precedente imitado por otros pilotos e

No solo de monoplazas vive el aficionado al automovilismo y aunque es allí donde los cascos tienen una mayor visibilidad, no se puede negar que incluso en otras categorías, los cascos tienen un cierto misticismo. Sobre todo cuando el protagonista es un hombre con tanto carisma como lo era Dale Earnhardt Sr. Conocido como "The Intimidator" por su estilo de conducción agresivo, su casco es recordado hasta hoy en día. En realidad, el dise

Tras pasar por muchos pilotos de Fórmula 1 en nuestra sección de cascos históricos, llega la hora de abrir un poco más el abanico. Y cuando uno mira más allá de la categoría reina, hay un hombre que destaca por su larguísima trayectoria en el mundo de las carreras. Se trata de Anthony Joseph Foyt, conocido como A. J. Foyt. Su carrera comenzó en los años 50, llegando a tomar parte en las 500 millas de Indianápolis de 1958, mientras que

Nuestra sección de cascos históricos raramente toca los casos de pilotos que aún se encuentran en activo pero hay ciertos deportistas que merecen ser una pequeña excepción. Uno de los ejemplos es Giancarlo Fisichella, que está ente los últimos pilotos de la actualidad que usa un diseño muy clásico que se ha mantenido a lo largo de los años. Evidentemente, no es el mismo diseño de casco el de 2016 que el de 1996, pero se parece lo sufic

Mark Blundell es uno de esos pilotos británicos que empezó a mediados de los años 80 y que destacó por las parrillas de Fórmula 1 y CART durante la década siguiente, llegando incluso a competir en el nuevo milenio. Un piloto con talento pero con más soltura fuera que dentro de la pista. A lo largo de los años en los que estuvo en competición, Blundell lució uno de los cascos más vistosos, coloridos y llamativos de la época, algo que l

Karl Wendlinger fue uno de los tres jóvenes talentos apoyados por Mercedes a principios de los años 90 primero en el mundial de resistencia y luego en la Fórmula 1 junto a pilotos más conocidos como Heinz-Harald Frentzen y Michael Schumacher. El austríaco es menos reconocido que sus compañeros alemanes pero hay quien dice que tenía tanto talento como el "Kaiser". Nunca lo sabremos, ya que el accidente en Mónaco en 1994 truncó su carrera

Alan Jones fue una de las estrellas de finales de los años 70 y principios de los 80 -aunque poco tiempo en este último caso, puesto que se retiró a finales de 1981; lo que vino después es difícil de contarlo-. El popular piloto australiano fue uno de los hombres clave en el crecimiento inicial de Williams, llegando al título de 1980. A bordo de los coches de Frank Williams y Patrick Head, su casco fue uno de los más originales de la époc

Álex Soler-Roig es uno de los pilotos españoles de Fórmula 1 menos recordados a lo largo de la historia del automovilismo. El piloto barcelonés llegó a competir para tres equipos oficiales en una época donde solo los mejores llegaban a hacerlo y aunque sus resultados nunca llegaron a estar a la altura de las circunstancias por varios motivos a menudo ajenos a su control, siempre tuvo el respeto de sus rivales. Fuera de la Fórmula 1, obtuvo