En Hyundai Motorsport han optado por seguir el camino trazado por Alpine y Peugeot en el WEC, en el sentido de participar en la clase prototipos sin tener disponible un modelo que les represente en la LMGT3. Si bien ya se aprobó la construcción de los GMR-001 LMDh para competir a partir de 2026, en principio se tenía previsto desarrollar un GT3, pero con el transcurrir de los días los gerentes del fabricante coreano han caído en cuenta que n
De la misma forma que Honda lo hace con Acura, Hyundai estaría a las puertas de anunciar su programa LMDh para competir en el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar bajo la marca Genesis, y para ello contaría con el respaldo de Chip Ganassi Racing, razón por la cual tal estructura se separó de Cadillac y evitó asociarse a HRC. Según asomó John Doonan, presidente de la IMSA, el nuevo fabricante estaría en la parrilla a más tardar 2026 y se
Hyundai al fin reveló que François-Xavier Demaison, ex director técnico de la escudería Williams en la Fórmula 1, se incorpora al departamento de competición del fabricante coreano. Según el comunicado emitido por Hyundai, Demaison tendrá la misión de dar forma al futuro programa de la marca, lo que lleva a pensar que será el responsable de concebir un prototipo para incursionar en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistenci
En junio, cuando se haya superado el fin de semana del Rally de Cerdeña, el WRC estará afrontando su segunda mitad de temporada 2023 todavía con otras cinco fechas de tierra por delante y con la llegada primero al Rally Safari y después a los ultra-veloces rallyes de Estonia y Finlandia. Los equipos tienen que prepararse para ser lo más competitivos posibles en los rápidos ‘toboganes’ del noreste europeo, sin embargo, esto no siempre es
Una de las dudas que han rodeado al equipo Hyundai Motorsport después de los tristes acontecimientos acontedidos en los test previos al Rally de Croacia, rodeaba sobre qué decisión tomaría la estructura ahora dirigida por Cyril Abiteboul en lo referente a la tercera unidad oficial. En Portugal y Cerdeña será Dani Sordo el que se suba al Hyundai i20 N Rally1, dando a la formación a sondear el mercado ante la posibilidad de que llegue un pil
Cuando Cyril Abiteboul fue anunciado como jefe de Hyundai Motorsport, se comenzaron a tejer varias especulaciones debido a que el francés proviene de la Fórmula 1, allí se desempeñó como jefe de las escuderías Caterham y Renault, así que su nombramiento se pudiera relacionar con un hipotético desembarco del fabricante surcoreano en la categoría, lo que ocurriría al entrar en vigencia el nuevo reglamento de motores. Pero ha sido el propi
Era uno de los rumores que venían circulando desde finales de 2022, e incluso, personificados en otro ex Fórmula 1 desde los meses de verano. Hyundai Motorsport ha encontrado en Cyril Abiteboul la persona que deberá dirigir la nave de Alzenau en los próximos años, en busca de esos éxitos que especialmente en el Campeonato del Mundo de Rallyes se han resistido. El antiguo responsable de Caterham y la escudería Renault pasa de esta forma a o
Si Hyundai estaba buscando a alguien con experiencia y con ese perfil de figura mediática que sirva para reemplazar a Andrea Adamo en todos los frentes, seguramente ha encontrado la pieza perfecta. Cyril Abiteboul ha saltado a escena como el gran candidato a tomar el testigo que dejó vacante el italiano, un puesto que no llegó a ser nunca oficialmente ocupado tras su marcha a finales de 2021 por mucho que Julien Moncet pasara a ser la cabeza v
Ante ciertos rumores que asomaban a Cyril Abiteboul como candidato a integrarse a Red Bull Powertrains, el propio Helmut Marko declaró que tales especulaciones carecen de asidero puesto que desde hace varios meses pactaron con Ben Hodgkinson, ex jefe de Ingeniería Mecánica de la escudería Mercedes, para que ejerciera el cargo de jefe de la nueva división de motores, lo que sucederá a partir del 24 de mayo, tras disputarse el Gran Premio de
Cuando era escudería Renault, Cyril Abiteboul manifestó abiertamente que el fabricante buscaba entablar una sociedad con otro equipo puesto que al perder a McLaren, y antes a Red Bull, resultaría muy complicado avanzar en cuanto al desarrollo de los nuevos motores y además no tendrían peso en el terreno político al estar en desventaja con respecto a los representantes de Mercedes, Ferrari y Honda. Ahora es Laurent Rossi, CEO de Alpine F1, q
