El Super Sunday del Rally Acrópolis prometía emociones fuertes, especialmente en lo que repercutía a los pilotos que actualmente se están jugando el Campeonato del Mundo de Rallyes. Muchos puntos en juego para apenas tres especiales y poco más de 54 kilómetros competitivos. No era de extrañar que hubiera órdenes de equipo, especialmente con la complicada situación de un Dani Sordo al que evidentemente le iban a pasar factura esas semanas

Después de la tempestad en la que se ha convertido la prueba en la primera etapa y media, el Rally Acrópolis llegó a algo de calma después de superar el ecuador del recorrido. Con apenas un bucle del sábado en juego en el que las diferencias serían muy difíciles de recortar entre los primeros y sabiendo que había que guardar fuerzas para el domingo, no fueron muchos los pilotos que aceptaron asumir grandes riesgos durante la segunda pasad

No es el rally más largo del calendario, ni siquiera tiene una parte del kilometraje de las visitas clásicas a la cita griega, sin embargo, el Rally Acrópolis se ha seguido cobrando victimas en lo deportivo nada más comenzar la etapa del sábado. Después de un viernes en el que apenas media docena de Rally1 habían conseguido completar todas las especiales, dos de ellos con serios problemas de turbo, otro con el motor y tras varios pinchazos

El Rally Acrópolis no había terminado con su ración de sorpresas en esta etapa del viernes. La cita helena veía cómo los Toyota flaqueaban durante la mañana, siendo Sébastien Ogier el único capaz de mantener en alto a los GR Yaris Rally1 oficiales mientras que Elfyn Evans trataba de alcanzar la asistencia con problemas de motor y Takamoto Katsuta tenía que tomar el camino de la retirada. El equipo Hyundai presentaba la imagen contraría,

La actuación realizada por Dani Sordo al volante del Hyundai Ioniq 5 N Time Attack Spec quedó inmortalizada con el tiempo que consagró al cántabro como ganador de la categoría Exhibition en su primera participación en la Subida Internacional a Pikes Peak. El crono de 9 minutos 30.852 segundos puso muy alta la apuesta realizada por una Hyundai que tuvo que variar el plan en las semanas previas a la carrera en Colorado Springs debido a las ba

Todos los ojos centrados en lo que podría ocurrir este domingo en la Subida Internacional a Pikes Peak, especialmente en nombres destacados que no tenían por qué pelear por la victoria absoluta, como los de Dani sordo o Katherine Legge, dos pilotos destacados en sus respectivas disciplinas que en este caso buscaban experimentar la sensación de afrontar la ‘Carrera hacia las Nubes’. Sin embargo, en las quinielas el principal favorito no er

El día grande ha llegado, Colorado Springs esperaba una vez más a los valientes competidores que se enfrentan a la tan conocida como “Carrera hacia las nubes”, una de las pruebas del motorsport más importantes y longevas del mundo. La Subida Internacional a Pikes Peak tendrá este año además la presencia de un piloto español, uno de la talla de un tres veces ganador de pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes, Dani Sordo, que estará

Cuatro especiales y menos de 40 kilómetros cronometrados para determinar si Thierry Neuville iba a conseguir enmendar el fin de semana en un Rally de Italia-Cerdeña que se le torció en la jornada del sábado después de un despiste que le llevó a salirse en el último tramo de la mañana. El belga se podría reenganchar después de recuperar su Hyundai i20 N Rally1 del terraplén en el que se había quedado atascado, pero tendría que pelear

Con Thierry Neuville fuera de carrera reconociendo el error cometido en su salida de pista en el TC8, el Rally de Italia-Cerdeña disputaba los cuatro tramos restantes para completar la jornada del sábado en lo que sería una segunda parte claramente mucho más amarga que la competida etapa del viernes. No sólo fue el abandono de la pareja belga que lidera el mundial, sino que, por la tarde, los dos duelos que quedaban vivos por la victoria y p

Día de la verdad. La etapa del sábado de este Rally de Italia-Cerdeña 2024 estaba programada para ser la más larga, con los pilotos pasando hasta 12 horas sobre sus coches de competición contando entre los ocho tramos cronometrados y los largos enlaces entre Alghero y las especiales situadas más al este. Por lo tanto, todo parecía indicar que iba a ser un día decisivo, con las posiciones todavía separadas por muy pocos segundos y con los