Un hecho curioso en la historia del automovilismo es que a menudo las carreras más recordadas de ciertos pilotos no son necesariamente sus mayores triunfos sino ciertas actuaciones heroicas que por un motivo u otro no llegaron a reportar los éxitos esperados. Un caso especialmente curioso es el de Michael Schumacher, que en el Gran Premio de Malasia de 1999 demostró ser el mejor segundo piloto además del mejor primer piloto del momento. El al

El Gran Premio de Mónaco de 2001 tiene el honor de ser la última edición de la carrera monegasca en la que un Ferrari logró llevarse la victoria, con un Michael Schumacher en pleno comienzo de su etapa triunfal vestido de rojo. El alemán se impuso en una carrera en la que la mala suerte jugó en contra de McLaren, lo que permitió algunos otros resultados inesperados como el sorprendente podio de Eddie Irvine, el primero del equipo Jaguar en

Tras la dura batalla entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen a lo largo de la temporada de 1998, las expectativas para 1999 eran enormes. Ferrari y McLaren seguirían arriba, el campeonato entraba en una corta era de monopolio de neumáticos por parte de Bridgestone y debutaba el equipo BAR con Jacques Villeneuve en sus filas. Además, para los aficionados españoles el Gran Premio de Australia de 1999 iba a tener el aliciente de contar con dos

Consultado acerca del nuevo formato de clasificación en la Fórmula 1, el ex piloto irlandés, siempre polémico e irreverente, manifestó su rechazo hacia las propuestas de Bernie Ecclestone y su gremio, señalando que cada cosa que implementan lo hacen pensando en el dinero y no en el deporte o sus fanáticos. Irvine, quien dijo que no asistirá a ninguna carrera, indicó que las ideas aplicadas para " mejorar el espectáculo" son ridículas.

Tras quince carreras de dura pugna y una victoria incontestable en la carrera anterior en Nürburgring, Jacques Villeneuve llegaba con su Williams al Gran Premio de Japón de 1997 con su primera oportunidad de la temporada de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1. Suzuka sería el escenario de la penúltima carrera del año, que el canadiense afrontaba con nueve puntos de ventaja sobre Michael Schumacher, su principal rival. Lo que no sa

El siempre polémico irlandés, sub campeón de la temporada de 1999, ha vuelto por sus fueros y ha reaparecido ante los medios para criticar negativamente a la Fórmula 1 de esta época. Como es su costumbre, a través de mordaces comentarios expone su desagrado por las absurdas reglas, las carreras en países lejanos con nula cultura automovilística y los estériles esfuerzos para atraer a espectadores que nunca llegarán. Refiere también a

Un irlandés sin pelos en la lengua con un talento menospreciado y suficiente espíritu de equipo como para aceptar ser segundo piloto de uno de los grandes equipos de la Fórmula 1. Un hombre con velocidad suficiente como para ser uno de los mejores segundos pilotos de los tiempos recientes en la categoría reina. Un diseño de casco con colores vistosos fácilmente reconocible. Eddie Irvine, genio y figura. Y un diseño con una historia peculia