Eddie Jordan es considerado uno de los personajes más carismáticos que han pisado el paddock de la Fórmula 1. El popular irlandés, que recientemente realizó la tarea de comentarista de televisión del Campeonato Mundial, pero que en el pasado lideró estructuras como la que llevaba su propio apellido, Jordan, ha fallecido esta pasada madrugada a los 76 años de edad en Ciudad del Cabo después de ser diagnosticado de un cáncer de vejiga y p

A través de un vídeo publicado en la página oficial de Aston Martin, Guy Austin, encargado de la construcción de las nuevas instalaciones de la escudería en Silverstone, declaró que a inicios del año que viene demolerá el edificio que sirvió como base de operaciones de Jordan Grand Prix. De esta forma, la infraestructura que se creó en 1991 dejará de existir para que se instale allí un moderno simulador. Para Austin será un día tris

Para afrontar la temporada 2002, las expectativas en la escudería Jordan eran inmensas. El arribo al equipo del reputado aerodinamicista iraní Eghbal Hamidy para encargarse del departamento técnico, un sólido presupuesto, un nuevo patrocinador principal, el motor Honda oficial y un piloto como Giancarlo Fisichella hacían presagiar otro año de esos cuando los coches amarillos resultaron una alternativa ante el dominio implantado por Ferrari

Lo que parecía un fin de fiesta tranquilo, en el GP de Abu Dhabi, sin anuncio por parte de Red Bull sobre su motorista para 2016 o sin oficializar la vuelta de Renault a la Fórmula 1 como escudería, ha explotado. Según la cadena británica BBC (y su analista Eddie Jordan), Ron Dennis habría confirmado que si el McLaren-Honda no funciona, Fernando Alonso se podría tomar un año sabático en 2016 y volver en 2017 para cumplir sus dos último

Un nuevo cambio en el guion de esta Fórmula 1 que se plantea más apasionante en los despachos que en la propia pista. Eddie Jordan ha dejado caer una bomba en el paddock: Volkswagen estaría cerca de comprar la escudería Red Bull. Según el analista de la BBC, antes conocido por su faceta como director de equipo, el motor de los alemanes no llegaría hasta 2018, por lo que Ferrari deberá poner sus propulsores las próximas dos temporadas.