Parecía muy complicado que se pudiera dar un cambio de tendencia en el Rally Safari después de ver todo lo que le había sucedido a los pilotos de Hyundai desde la jornada del jueves, pero es cierto que ahora desde el equipo liderado por Pablo Marcos y Cyril Abiteboul las perspectivas son mucho mejores que al termino del primer bucle de este sábado. Como se esperaba, el anegado tramo de Sleeping Warrior iba a ser de nuevo el detonante de nuevo

La lucha por la victoria del Rally Safari ha empezado a definirse después de una mañana de nuevo repleta de cambios de posición y de pilotos que han tenido que lidiar prácticamente con todos los condicionantes que se pueden dar en una cita como esta; desde los pinchazos, hasta las grandes zonas de barro y balsas de agua después de las lluvias caídas en las últimas horas. Con todo ello, el mando de la carrera no ha cambiado de manos y es To

Difícilmente se puede encontrar en el mundo un rally capaz de generar las mismas dosis de dramatismo como el Safari de Kenia. Si ya por la mañana había dado todo un vuelco a la clasificación debido a la penalización a Neuville, el pinchazo de Katsuta o los problemas para Grégoire Munster, el bucle de la tarde ha sido un reto del que muy pocos han podido salir indemnes, ni tan siquiera los competidores que habían liderado con mano de hierro

Tres pilotos en poco más de seis segundos y por delante una de las jornadas de domingo con más kilometraje de estos últimos años, incluidas las dos pasadas por la sección de Vastervik y sus 29,35 kilómetros cronometrados. Elfyn Evans salía con el liderato del Rally de Suecia 2025 todavía en el bolsillo, pero ninguno de sus rivales parecía estar dispuesto a ponerle las cosas fáciles al galés, el cual ya llegaba como líder virtual del C

Adrien Fourmaux terminó el bucle de la mañana enfadado consigo mismo. El francés se había descolgado de la lucha por la victoria en el Rally de Suecia después de haber tenido un error poco habitual en competición: se había dejado el casco sin abrochar al iniciar el TC11. El francés que está persiguiendo su primer triunfo en el WRC encajaba de golpe más de veinte segundos de pérdida y caía dos posiciones, concretamente pasaba del cuart

La lucha final por la victoria y el podio en el Rally de Suecia 2025 promete ser apasionante, especialmente porque el cambio en el orden de salida, con Ott Tänak y Takamoto Katsuta siendo los últimos entre los prioritarios (se toma la referencia de la clasificación general previa al tramo de espectáculo) por detrás de Elfyn Evans iba a servir para ver cómo nuevos actores entraban en juego y como la tabla seguía variando a cada tramo. Co

Mañana muy competida para comenzar la etapa con más kilómetros de este Rally de Suecia 2025, con la clara tendencia de que los pilotos que salían en las primeras posiciones del orden de salida parecen haberse visto algo más beneficiados que aquellos que partían más atrás. Esto nos ha llevado a ver a un Elfyn Evans liderando la prueba, aunque seguido muy de cerca por los dos pilotos de Hyundai Motorsport, Adrien Fourmaux y Ott Tänak. E

Si por la mañana en el shakedown la tónica fue la de ver a los Hyundai oficiales peleando por los mejores tiempos con la pequeña excepción de Elfyn Evans, por la tarde parece haberse dado la vuelta a la situación y han sido los Toyota los encargados de realizar los mejores registros en la versión corta del tramo de Umeå, con el piloto galés consiguiendo el mejor tiempo después de salir primero a la especial con medio segundo de margen so

Como ya nos tenía acostumbrados el Campeonato del Mundo de Rallyes, el domingo ha dejado de ser una etapa valle hasta la Power Stage, e incluso en jornadas como la de este cierre del Rally de Monte-Carlo, con apenas tres especiales, dos de ellas ya disputadas el jueves, los competidos no han estado alejados de lo que en Francia suelen denominar como Golpe de Teatro, algo que se daba ya desde el primer recorrido del día, el segundo paso por Avan

El sábado del Rally de Monte-Carlo estaba marcado en rojo al ser el día con más kilómetros competitivos de las cuatro etapas que se iban a disputar este año. De nuevo un formato de dos bucles de tres tramos que serviría a la postre para empezar a definir entre quién se iba a quedar la lucha de cara al último día. Superados los sustos del jueves y del viernes, Sébastien Ogier y Vincent Landais han empezado a destacar como los principales