Si Skoda eligió debutar en casa con el nuevo Fabia R5, algo que le reportó su primera victoria en el Rallye Český Krumlov con Jan Kopecky al volante, en el caso de M-Sport se siguen preparando para convertirse en una alternativa de referencia frente al modelo checo. En esta ocasión la situación se invierte, y mientras que el modelo checo se ha planteado como una “actualización” según la propia Skoda Motorsport, el Ford Fiesta R5 2019

Año de finalizaciones de contratos. Salvo Thierry Neuville, Sébastien Loeb, Esapekka Lappi, Sébastien Ogier y previsiblemente Ott Tänak, todos los demás asientos del Mundial de Rallyes son susceptibles a sufrir cambios de cara a la temporada 2020, algo que hace que la Silly Season se alimente desde muy pronto ante los posibles movimientos que se puedan producir el próximo invierno. Precisamente, en esa lista de candidatos, además de jóven

Lo vimos con una decoración roja impoluta en sus primeros bocetos, de camuflaje tipo cebra (heredado del Volkswagen Polo R WRC 2017 nonato) durante los test y finalmente lo vimos con un diseño muy lineal para la presentación realizada el pasado mes de diciembre en Mallorca junto al nuevo Volkswagen Polo GTI de producción. La versión R5 del vehículo germano está a solo unos días de debutar en el próximo Rally RACC de Catalunya – Rally d

No tardó en desvelarse el primer nombre. Volkswagen Motorsport anunciaba hace solo unos días que su intención finalmente pasaba por alinear a dos Polo GTI R5 en el próximo Rally de Catalunya y las previsiones quedaban confirmadas cuando el equipo con base en Hannover hacía oficial que finalmente será Eric Camilli, copilotado por Benjamin Veillas, el primer piloto en sentarse en el nuevo carreras-cliente de la firma germana durante la cita d

Fue el último en unirse al equipo, incluso resultó muy raro el ver al francés apartar su camino de la M-Sport, formación con la que debutó al volante de un World Rally Car en 2016. El francés llegó a ese asiento través de ORECA, de forma prácticamente paralela a la forma en la que lo hizo un año más tarde Teemu Suninen, el cual coincidió en el tiempo con Camilli, piloto al que ya apretó el finés en uno de los pocos rallyes en los qu

Hace sólo unas horas llegaba la confirmación de boca del propio Michel Nandan de que Hayden Paddon y Dani Sordo compartirán el tercer Hyundai i20 WRC Coupé durante la temporada 2018, en dos programas completamente equitativos que permitirán a cada piloto disputar hasta siete pruebas del calendario. En el caso de M-Sport, todavía no conocemos ni tan siquiera si Sébastien Ogier seguirá un año más con el equipo de Cumbria, así como el anu

Poquito a poco, casi a última hora, se está deshaciendo el entuerto del mercado de fichajes del Mundial de Rallyes 2017. La despedida de Volkswagen Motorsport dejó a tres grandes figuras en el mercado y dejó sin el asiento que esperaban a un buen puñado de pilotos jóvenes, como es el caso de Éric Camilli y Teemu Suninen. Los dos serán los encargados de demostrar la competitividad del Ford Fiesta R5 frente a los dominadores Skoda Fabia R5

La temporada 2017 del Mundial de Rallyes ya aparece en el horizonte y además del debut de los nuevos World Rally Cars y el hito de ver a Sébastien Ogier vestido con los colores del equipo M-Sport, también habrá otros puntos de interés entre los inscritos que estarán presentes en el Rally de Monte-Carlo 2017. Los R-GT, la lucha por el premio del Clio Trophy y especialmente, la batalla por llevarse el triunfo en WRC2. A pesar de la creaci�

Es uno de los hombres que faltaban por colocar. Eric Camilli había participado en el desarrollo del nuevo Ford Fiesta RS WRC para la temporada 2017, sin embargo, el pasado lunes, cuando se hizo el anuncio del fichaje de Sébastien Ogier y se confirmaba el regreso de Ott Tänak a la estructura dirigida por Malcolm Wilson no hubo ninguna mención al posible papel que iba a tomar el piloto que ha compartido junto a Mads Ostberg los asientos oficial

Espectacular. El ritmo de los nuevos World Rally Cars promete no defraudar a todos aquellos que decían hace un año que serían los coches más rápidos que se han visto en la historia del Mundial. No sólo en asfalto estamos viendo coches con más par y aceleración (se nota el diferencial central ayudando a salir de las curvas más lentas), también se están mostrando impresionantes sobre tierra, capaces de hacer un surco aún más grande que