Están siendo unas semanas de confinamiento en familia para muchos y el caso de Ken Block no ha sido distinto. El estadounidense, que tenía planeado un año en el que volvería a repetir un calendario con pruebas sueltas, también vería inevitablemente su programa alterado (el Rally Isla de Barbados ha sido pospuesto), aunque ha sobrellevado este parón disfrutando con los suyos y especialmente con sus hijos. Mientras que otros padreas han ense

Desde hace décadas, el cine y las carreras han tenido una relación especial. Aunque no son muchos los largometrajes que han tenido el honor de pasar a formar parte de un lugar imborrable dentro de los recuerdos de los aficionados al automovilismo, pero sí es cierto que muchos de los que se han atrevido a plasmar su amor por la competición en el séptimo arte han terminado también siendo parte de las propias pruebas, especialmente en circuito

Con él comenzó una larga tradición de la firma del ovalo dentro de la disciplina de los rallyes. Fue el primero, el que influyó en que la firma del ovalo siguiera dejándose ver en este tipo de competiciones con otros modelos como el RS200, el nonato RS1700T, Sierra, Focus o el actual Ford Fiesta WRC. Era 1968 cuando Ford Europa empieza a ver cómo de sus líneas de producción comienza a salir un nuevo modelo con un apellido que perduraría

Querido por muchos, envidiado por otros tantos y defenestrado por el resto. Ken Block no deja indiferente a nadie, pero ha quedado patente durante los últimos años que nadie le puede reprochar nada a la hora de marketing y de hacer lo que más le gusta, pasárselo bien tras el volante de un coche. Como todo apasionado por el mundo del automóvil con dinero, se le ha presentado la difícil tesitura de tener que elegir un coche del mercado, en fo

La Gymkhana 8 no se espera hasta 2016, sin embargo, mientras tanto, Ken Block y el equipo de Hoonigans prometen dejarnos unos cuantos vídeos para el recuerdo hasta que llegue la nueva superproducción. Dos años de desarrollo para poner a punto este Escort Mk.II que además de ser el primer coche de rallyes Ford adquirido por Block, también se trata de uno de sus primeros traseras puros. El debut, como ya comentamos el día de la presentaci�

Ken Block lo ha vuelto a hacer. Con su nuevo proyecto ha vuelto a atraer la atención de medio mundo a pesar de ‘únicamente’ tratarse de un nuevo juguete para su garaje. Si el año pasado nos enseñaba como hacer una versión World Rally Car o Supercar de un Ford Mustang de 1965 llevado hasta los 857 CV de potencia y con tracción a las cuatro ruedas, ahora el estadounidense se ha lanzado a la aventura de hacerse lo que para muchos es un sue