La historia del Mundial de Rallyes nos deja muchísimas anécdotas a lo largo de los años, algunas se han ido contando en boca de los propios protagonistas, otras pueden que queden para siempre en el olvido. Una de las situaciones más delicadas ha sido ese momento en el que un equipo comienza a tantear a otro. Recientemente hemos visto ejemplos como los de Sébastien Ogier, el cual probó en secreto el Toyota Yaris WRC antes de desvincularse de

Alejado del WRC desde hace más de una década, François Delecour sigue ligado a los rallyes tanto como puede, no sólo como piloto del Team Milano con el Abarth 124 Rally en las pruebas de la Copa FIA R-GT, sino también como probador para la revista Echappement, algo que le ha reportado numerosas alegrías, como la de probar uno de los nuevos Hyundai i20 R5, la primera versión World Rally Car de dicho modelo, o más recientemente, el Ford E

Viendo que los test para el Rallye de Monte-Carlo se han intensificado, es previsible que el Abarth 124 R-GT ya cuenta con el visto bueno por parte de la FIA en forma de homologación. Hasta tres unidades representarán a la firma del escorpión en su primera prueba internacional, nada menos que con todo un debut en el Mundial de Rallyes, un buen ejemplo de la confianza que tienen en que el coche sea competitivo desde el primer kilómetro. Fr

A los 54 años y tras más de tres décadas compitiendo frente a un volante, hay pocas cosas que te quedan por probar. Precisamente François Delecour siempre se ha caracterizado por ser ese tipo de pilotos a los que les gusta tener nuevas sensaciones más allá de seguir experimentando el placer de competir al volante de un coche de rallyes. Es por ello, que más allá de que vaya a disputar el próximo Tour de Corse con un Skoda Fabia R5, el fr

A pesar de aparecer en los papeles del próximo Rallye de Monte-Carlo 2016, no hay ningún participante de la clase R-GT entre los inscritos para la primera prueba del Mundial de Rallyes. Ni tan siquiera el vigente Campeón de dicha Copa FIA ha apostado por volver a afrontar la cita monegasca con el Porsche 911 GT3 de Tuthill, prefiriendo competir dentro de la categoría WRC2 con un desfasado Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sport en lugar de trata

Todo parece apuntar a que François Delecour no tendrá que preocuparse en 2016 de que alguien le arrebate el título de Campeón de la Copa FIA R-GT que consiguió esta temporada. Y es que sencillamente no se espera que haya edición 2016 de este invento de la FIA para recuperar los coches de tracción trasera de gran potencia para los rallyes del Campeonato del Mundo. Con Romain Dumas preparándose para afrontar el Dakar con el único Peugeo

La prensa germana no estaba equivocada: François Delecour tenía un proyecto nuevo para este Rallye de Monte-Carlo 2016 y no ha defraudado. El galo, posiblemente el piloto más experimentado del WRC en la actualidad renuncia a defender su título de Campeón de la Copa FIA R-GT para competir ya desde la prueba monegasca con una montura del WRC2, en este caso con un Peugeot 207 S2000 de Munaretto Sports. Digo en este caso, porque la intención

En una prueba que dominaron de principio a fin, los subcampeones de Europa Craig Breen y Scott Martin lograron su cuarto triunfo de la temporada en el Europeo de Rallyes. El Rallye International du Valais 2015 no se les resistió a los representantes de la Peugeot Rally Academy, que durante la última jornada de competición se limitaron a administrar su ventaja, marcando sólo dos scratchs. El protagonista en esta tercera etapa en Suiza fue A

Sin opción alguna ya a la corona continental, Craig Breen y Scott Martin tienen al menos bastante encarrilado el triunfo en la última cita de la temporada, el Rallye du Valais en Suiza. El piloto irlandés y su copiloto británico lideran la prueba con casi un minuto de ventaja sobre el local y habitual del Monte-Carlo Olivier Burri, al volante de un Citroën DS3 RRC. El dominio de los subcampeones europeos ha sido prácticamente absoluto, p

Se esperaba mucho de este Tour de Corse tras 8 años de ausencia, sin embargo, la presión de los equipos y de la Federación Internacional les cortó la intención de hacer un rally de los de antes. Sólo nueve tramos, con poco más de 300 kilómetros cronometrados que al final no dejaron a nadie contento, pero de los que aún se atrevieron a quejarse los mismos equipos que hace unos meses montaron en cólera cuando se empezó a hablar de hacer