La Fórmula 1 ha acelerado durante los últimos días con el fin de llegar a acuerdos antes de alcanzar la fecha de corte en la que deberían estar listos los reglamentos para la temporada 2021. Con muchos elementos por discutir, tanto deportivos como técnicos, algunas propuestas realizadas en el pasado han ido cayendo por su propio peso, una de ellas tan relevante como lo hubiera sido el regreso de los repostajes durante las carreras. Según

“La lucha por los puntos”. Quizás esta es una de las frases más recurridas por los editores a la hora de resumir la batalla entre esos pilotos que no están en disposición de entrar dentro del Top 5 o, en el mejor de los casos, de competir por la victoria en cada uno de los Grandes Premios. Ahora esta frase puede quedar completamente sin sentido si se cumple una de las opciones que se encuentra discutiendo el Grupo de Estrategia de la Fór

La última reunión del Grupo de Estrategia y la Comisión de Fórmula 1 de la FIA, que tuvo lugar este martes en la sede de la federación internacional en París no ha podido ser más productiva. En esta ocasión los que tienen poder de decisión sobre el futuro de la Fórmula 1 se han puesto de acuerdo para implementar medidas tanto a corto plazo, que veremos ya en práctica la próxima temporada, como de cara al próximo gran cambio reglament

La Fórmula 1 actual está marcada seriamente por unas duras restricciones en los monoplazas, ya sea de componentes de motor, de centralitas, baterías o incluso de límite de combustible. Sin embargo, el próximo 17 de abril habrá una reunión del grupo de Estrategia en París, en la que se podría acordar la desaparición de una de estas limitaciones de cara a la próxima temporada. Serán diversos los temas que tratarán pero uno de ellos

El mercado de la categoría reina del automovilismo no se centra sólo en los pilotos. Cada vez son más los fichajes de personal técnico entre equipos, algo que no debería de sorprender, puesto que siempre ha estado presente este tipo de intercambio. Sin embargo, en los últimos días han saltado todas las alarmas cuando Laurent Mekies, ex subdirector de carreras de Fórmula 1, ha fichado por Ferrari. Este hecho ha provocado que personal de F

Disparatada, costosa e innecesaria. Estos son los adjetivos que surgen cuando se ha empezado a hablar de algunas opciones que se planea discutir en la próxima reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1. Entre ellas, nos encontramos con que el próximo 31 de octubre, los jefes de equipo y los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 se reunirán en París para hablar sobre la futura reglamentación de motores de 2021 y sob

Después de que Cosworth expresara su intención seria de valorar la entrada en la Fórmula 1 con la llegada de los nuevos motores en 2021, se han sumado algunos de los asistentes que acudieron a la última reunión del Grupo de Estrategia en el que se sentaron las primeras bases sobre el camino que se quiere seguir con los reglamentos técnicos. Andy Palmer fue uno de los presentes, en este caso como CEO de Aston Martin, fabricante que actualmen

Williams, Toro Rosso o Lotus. Esos son algunos de los equipos por los que ha pasado el veterano Steve Nielsen hasta llegar a su nuevo puesto dentro de la FIA. A partir de ahora, el británico ocupará la posición de director deportivo de la Fórmula 1 dentro de la FIA, tomando el cargo a partir del próximo 1 de agosto y trabajando codo con codo con el representante deportivo de Liberty Media, un viejo conocido del paddock, Ross Brawn. Precis

Fue uno de los asistentes a la pasada reunión en la que se discutieron la futura normativa de los motores de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021 y puede ser uno de los primeros en confirmar su presencia a pesar de que los rumores se han empeñado en relacionar una y otra vez al Grupo VAG y más concretamente, a Porsche, como uno de los más interesados. Según Autosport, ha sido suficiente para Cosworth el conocer los requisitos (motores

Hace ya algunos días, nos hacíamos eco de las últimas decisiones tomadas por el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1. Además de prometer elimina las aletas de tiburón y los T-Wings para la temporada 2018, FIA, FOM y los responsables de las distintas escuderías tomaron la opción de hacer más visibles los distintivos característicos de cada piloto. Se prometía hacer los dorsales del morro más grandes y además implementarlos en los ponto