Varios medios informativos reportaron hoy que el próximo 5 de abril tendrá lugar una reunión del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen y entre los puntos a tratar está el desembarco en la Fórmula 1 con sus marcas Porsche y Audi. Hasta ahora todos los movimientos en torno al ingreso del fabricante alemán han sido para favorecer su entrada, límite de presupuesto, nueva generación de motores más económica y sencilla, y el uso de com

Las especulaciones sobre el desembarco de Audi y de Porsche en la Fórmula 1 han sido permanentes y en tal sentido Jost Capito, CEO de Williams Racing, manifestó que no es su deseo alimentar rumores porque actualmente cuenta con varios socios a los que no desea incomodar hablando sobre supuestos. A través de diversas publicaciones se ha enterado de que Red Bull, McLaren y Williams aparecen como las escuderías en las cueles van a invertir los a

En Monza están reunidos los representantes de los fabricantes interesados en el nuevo reglamento técnico de motores y, según un informe publicado en Auto Motor und Sport, sería para el 2026 cuando se introduzca una nueva generación de unidades de potencia que no tendrá MGU-H y en su lugar se utilizaría un generador eléctrico en el eje delantero de los monoplazas. Además de los actuales proveedores, incluyendo Honda, también están prese

Tanto Christian Horner como Franz Tost admitieron que la estructura Red Bull Racing se alejará del Grupo VAG en la medida que se consolide la sociedad con Honda, situación lógica tomando en cuenta un posible conflicto de intereses entre todos los involucrados. La relación entre Red Bull y los alemanes posee antecedentes en la Fórmula 3, el DTM y los Rallys, entre otras categorías; sin embargo, al no materializarse el ingreso del Grupo VAG a

Fue uno de los responsables del exitoso regreso de Porsche Motorsport al mundo de la resistencia y a partir de ahora será el que decida qué se hace y qué no dentro del automovilismo respecto a todas las marcas del Grupo VAG. Fritz Enzinger ha visto cómo el fabricante de Stuttgart se ha hecho durante los últimos cuatro años con hasta tres triunfos en las 24 Horas de Le Mans, tres títulos mundiales de fabricantes y tres de pilotos., todos el

Acostumbran a decirme que escribo por impulsos y que tiendo a dar palos sin ton ni son. Realmente este artículo va a dar la razón a quienes lo dicen, a pesar de que no va a ser un artículo nada convencional o eso creo. De hecho, la sucesión de noticias del grupo VAG, que es que ha provocado mi reacción es tan compleja y tiene tantas ramas distintas que voy pidiendo perdón por adelantado por el caos que va a suponer este artículo para aqué

Quienes leen habitualmente Diariomotor Competición saben que no soy un tipo aferrado a la nostalgia (¿cómo lo voy a ser con 24 años?), que soy consciente de que el automovilismo actual necesita de reformas para adecuarse a una sociedad cambiante o que es absurdo oponerse al desembarco de los vehículos eléctricos en competición. Pero los recortes en los departamentos de competición del grupo VAG han dado pie a visiones apocalípticas muy a

Publicábamos ayer que Volkswagen Motorsport desmentía los rumores sobre su marcha del Mundial de Rallyes. El problema es que el futuro de Volkswagen Motorsport no depende de Volkswagen Motorsport, sino de Volkswagen a secas. Así se explica que mientras los integrantes del equipo más exitoso del Mundial de Rallyes no tienen ni idea de lo que ocurre a su alrededor, en revistas británicas como Autocar o AUTOSPORT se da por hecha la marcha de lo

Así de claro ha sido Christian Horner. A pesar de que desde el Grupo Volkswagen niegan una y otra vez que se encuentren tras la compra de la escudería de las bebidas energéticas, las últimas declaraciones del jefe de equipo de Red Bull dicen todo lo contrario. A pesar de ello, las palabras de Horner han llegado al ser preguntado sobre el escándalo de Volkswagen y “las trampas” para ocultar las verdaderas emisiones del motor 2.0 TDI. S

Durante años, una de las razones que han frenado la entrada de una de las firmas del Grupo VAG en la Fórmula 1 se ha debido a la presencia de Bernie Ecclestone al frente de la misma. Las desavenencias con Ferdinand Piech, presidente del Grupo Volkswagen, han hecho prácticamente imposible que cualquiera de las firmas se planteara su entrada sin encontrarse con el no dentro de la junta. Ahora parece que todo está cambiando. Además de que Pi