En la víspera del Gran Premio de Emilia-Romaña, Nikolas Tombazis, designado por la FIA como director técnico de Fórmula 1, indicó que está prevista la introducción de un Halo actualizado para el 2026 puesto que la nueva generación de monoplazas sufrirá una drástica reducción de peso, por tal razón el dispositivo de seguridad también será más ligero. En tal sentido, manifestó que la FIA ha solicitado a los diseñadores y fabricante
Jay Frye, presidente de la IndyCar, está a la espera del informe técnico que realiza una comisión de FIA sobre el accidente sufrido por Romain Grosjean en el pasado Gran Premio de Bahrein. La FIA y la IndyCar comparten información en lo referente a la seguridad y en este caso Frye quiere, a partir de los nuevos hallazgos, establecer una comparativa entre la efectividad del Halo con respecto al Aeroscreen para continuar implementando medidas q
Cuando ocurren este tipo de situaciones, es imposible no dar las gracias por todos aquellos que trabajan para hacer las carreras tan seguras cómo es posible. Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Charles Leclerc protagonizaban en la salida del Gran Premio de Bélgica el accidente más aparatoso de lo que llevamos de temporada, uno del que afortunadamente todos ellos han salido ilesos, pero a buen seguro con un buen susto y la adrenalina todavía t
Todo en la Fórmula 1 es susceptible de evolucionar y convertirse en un elemento clave del monoplaza. Obviamente, la introducción del Halo también entraba directamente en esta sentencia, especialmente después de haber decidido la FIA de forma unilateral el introducir este dispositivo de protección para la cabeza de los pilotos, obligando a los equipos no sólo a realizar un replanteamiento aerodinámico, sino también a reforzar el chasis par
El director de carreras de la FIA respondió a muchas interrogantes acerca del Halo y su incidencia sobre la identificación de los pilotos ya que tanto en el circuito como en las transmisiones el dispositivo perjudica la visión de los espectadores, dificultando la observación de los cascos de los pilotos. La introducción del Halo, desde el punto de vista mediático, tampoco ha sido bienvenida porque afecta las imágenes que producen las cáma
El Mundial de Fórmula 1 afronta dentro de apenas unas horas su segunda y última semana de test de pretemporada y es un buen momento para valorar qué opinan los pilotos de la gran novedad para este año. Más allá de los nuevos neumáticos o los cambios aerodinámicos en la aleta de tiburón, el monkey seat o el T-Wing, el Halo ha copado durante los últimos meses multitud de titulares, siendo su aprobación una de las grandes polémicas del G
El ex piloto austriaco no está de acuerdo con el aumento de peso en los actuales monoplazas de Fórmula 1, cifra establecida en 733 kilos, cuando se supone que con tanta tecnología deberían ser más ligeros que aquellos que compitieron en la época de los motores V12 y V10. En contraste, se le sugiere a los pilotos bajar su peso corporal, situación absurda para Berger. El temor a un desequilibrio en la competición no puede consistir en oblig
Contar con James Allison es quizás una de las grandes incorporaciones para Mercedes AMG F1 durante los últimos años. El técnico abandonaba la Scuderia Ferrari por motivos personales y desde entonces se ha convertido en una pieza muy importante dentro de la factoría de la firma de la estrella en Brackley. Su especial forma de entender las carreras, su gran carisma y la facilidad para transmitir conceptos siempre lo han hecho un gran orador, a
Cuando la FIA decidió introducir el halo de cara a la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1 justificó su elección por encima de cúpulas integrales, del 'aeroscreen' propuesto por Red Bull o del 'shield' debido a los problemas de visibilidad que éste presentó cuando Sebastian Vettel probó este último en entrenamientos libres. Pero ello no ha frenado a la IndyCar Series, que probará una solución muy similar la próxima semana. Tras
Así que no solamente será el Halo un objeto extraño. En las primeras sesiones libres para correr el Gran Premio de Abu Dhabi se pudo observar una especie de pelota de golf incrustada en la parte frontal de algunos monoplazas, tal particularidad no es más que una cámara capaz de girar 360 grados, un dispositivo que ha sido utilizado en diversas categorías, siendo la más popular la Moto GP. Se espera que su uso sea obligatorio a partir de la
