Giuliano Michelotto, fundador de Michelotto Engineering, empresa que fabricó el prototipo Tipo 6 Competizione bajo pedido de Isotta Fraschini Milano, señaló que no está planteada la posibilidad de que el coche compita para otro fabricante que pretenda ingresar al WEC ya que existe un contrato firmado entre ambas partes por un lapso de ocho años. Como ya es del dominio público, desde Isotta Fraschini comunicaron que no volverán a las pistas

No es la primera vez que ocurre, sin ir más lejos, la Scuderia Cameron Glickenhaus ya se había saltado en más de una ocasión el final de la temporada del WEC al considerar que económicamente y en materia de venta de automóviles no les sería rentable un viaje a Fuji y Bahréin. Este año ha sido Isotta Fraschini, uno de los equipos con inscripción permanente, el que ha confirmado que no estará en las citas restantes del WEC (Austin, Fuji

Isotta Fraschini anunció que Claudio Berro ha sido apartado de su cargo como director deportivo del fabricante, cediendo su lugar a Miguel Valldecabres, quien hace pocas semanas fue nombrado CEO de la compañía. De esta forma se cierra un ciclo puesto que Berro fue responsable del proyecto Hypercar, que tiene al Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione en el WEC, y se abre otro en medio de una reestructuración interna que pretende reimpulsar a la

A partir de la promulgación de la regla que exige a cada fabricante involucrado en el WEC la presencia de dos coches en la parrilla, Claudio Berro, director deportivo de Isotta Fraschini, declaró que está abierto a conversaciones con equipos que quieran asociarse a su proyecto, toda vez que ingresar a la categoría con un prototipo cliente en la clase Hypercar será muy complicado. Entiende que su posición es distinta a la de sus rivales Cadi

Aunque en la primera fecha del presente calendario del WEC el Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione evidenció muchas carencias, hasta el punto de ser, por lejos, el Hypercar más lento de la parrilla, Claudio Berro, director del programa, declaró que estará listo para suministrar otro prototipo a un cliente a partir de la próxima temporada porque sostiene que operar desde dos frentes ayudará al desarrollo del proyecto, tal como lo está hacie

El pasado mes de noviembre, cuando se publicó la lista de inscritos para disputar el Campeonato Mundial de Resistencia 2024, el equipo Isotta Fraschini Duqueine anunció que uno de los pilotos del Tipo 6 Competizione LMH era Alejandro García y cuando se produce el anuncio oficial del fabricante, resulta que el nombre del piloto mejicano no aparece, a pesar de que también venía de participar en las pruebas realizadas en diciembre. La tripulaci

Era una de los lazos que quedaban por unir este lunes. Con la presentación de la lista de inscritos del WEC 2024 se terminaría por conocer si finalmente Isotta Fraschini Milano estaría o no presente en la relación de entradas permanente para este Mundial de Resistencia. Con los italianos presentes, no se daría por terminado el flujo de información en torno a este nuevo LMH que pasará a competir a partir de la próxima campaña. Quizás

Ha empezado la semana cargada de novedades. Después de la finalización de MotoGP y del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 este pasado domingo, el WEC ha querido aprovechar ese espacio de tiempo de esta última semana de noviembre antes del comienzo de los test del Gran Circo para anunciar sus principales novedades de cara a la próxima temporada 2024, momento de inflexión en el Campeonato del Mundo de Resistencia ya que además de la no presen

El Isotta Fraschini Tipo 6 LMH, modelo derivado de la versión Competizione, debutará en público el próximo fin de semana en el circuito Paul Ricard, en el evento GT1 Sports Club, el cual forma parte del Fanatec GT World Challenge Europe. El coche instalará el mismo sistema híbrido, motor V6 de 3 litros junto a un generador eléctrico y una batería de iones de litio de 900 voltios. Al ser una prueba libre, el fabricante puede elevar la pote

Claudio Berro, jefe de la división deportiva de Isotta Fraschini, declaró que está previsto que el Tipo 6 LMH Competizione debute este año en las 8 Horas de Bahréin, última fecha del calendario WEC, cita pautada para el 4 de noviembre. Inicialmente el fabricante italiano tenía programado participar en las 6 Horas de Monza el próximo mes de julio, pero el tiempo no alcanza ya que de todo ser normal, la homologación del coche sería en oct