Estamos a menos de una semana para el estreno de la segunda temporada de “Fórmula 1: Drive to Survive” y mientras fantaseamos sobre los detalles que podremos ver a través de las series documentales podemos celebrar que Netflix ha puesto un gran interés en el automovilismo, algo que demuestra que el próximo 20 de marzo se presentará la obra: “A Life of Speed: The Juan Manuel Fangio Story” o lo que en castellano se traducirá como “F

La reiterada negativa de Lewis Hamilton a utilizar el número 1 que tradicionalmente ha identificado a los campeones en el automovilismo obedece a una razón supersticiosa ya que el piloto inglés le atribuye una naturaleza mística al número 44. No es para menos, Hamilton exhibió el número 1 en la temporada 2009 y apenas ganó en par de ocasiones ese año y fue hasta portar el número 44 cuando volvió a recuperar el título y se ha mantenido

El Gran Premio de España de 1954 fue la última vez que la Fórmula 1 estuvo en nuestro país con una prueba puntuable en catorce años. La categoría reina no volvió a España hasta 1968 en el nuevo circuito del Jarama, mientras que Barcelona debería esperar un año mas para recuperar una carrera del mundial. Era la segunda vez que el circuito de Pedralbes albergaba una cita de esta competición y al igual que en 1951, fue la última carrera

Por lo regular, cuando un niño se inicia en la práctica del automovilismo, imaginariamente se transforma en su ídolo, tanto en competencia como fuera de ella. Es común escuchar “Yo soy…” o “algún día quiero ser como…” y aunque ese niño nunca haya experimentado el sabor de la victoria, tendrá la convicción de ser tan grande como ese admirado piloto al que idolatra. Pero en realidad son muy pocos los niños que al crecer alcanz

El sistema de puntos de la Fórmula 1 ha vivido desde 1950 varios cambios con un total de hasta seis variaciones a lo largo de los casi setenta años de historia de la categoría. Aunque hoy en día sólo se usa fuera del Campeonato del Mundo, en su día la vuelta rápida entregaba un punto a quien la lograra, repartiéndose si había más de un piloto que firmara el mismo tiempo. La mayoría pensará que coincidir en el mejor registro es difíci

El debut de Max Verstappen en la Fórmula 1 en 2015 con diecisiete años y su primera victoria en la categoría reina el año pasado con dieciocho son registros espectaculares para un campeonato que cada vez parece tener competidores más jóvenes. No en vano en 2017 estará en pista Lance Stroll, que con dieciocho años le quitará el puesto de piloto más joven al neerlandés. Pero en la década de los 50 los pilotos tenían una edad mucho mayo

La selección particular de Sir Jackie Stewart, tres veces campeón mundial de Fórmula 1, en cuanto a los tres mejores pilotos en la historia de la disciplina, posee un argumento tan sólido que vale la pena destacar. Según su criterio, el más grande de cualquier época es Juan Manuel Fangio, más allá de sus cinco títulos, y por la edad en que los alcanzó, la grandeza del argentino se sustenta en lograr sus campeonatos en años consecutivo

Hace casi un mes en Diariomotor Competición nos propusimos un desafío para terminar el año: realizar un estudio sobre la Fórmula 1. El objetivo, escuchar vuestras opiniones sobre quienes son los mejores pilotos de la historia de la categoría reina así como los mejores equipos y circuitos desde que el campeonato del mundo comenzó en 1950. La realidad es que con toda esta información no íbamos a pretender dar una respuesta a unas preguntas

Contemplando a mis hijos sentados frente al televisor, atentos y emocionados mientras observan el dibujo animado Blaze y las Máquinas Monstruos, comencé a cuestionar la naturaleza de mi afición por los deportes a motor y por los coches deportivos ya que en mi niñez resultaba harto complicado "tropezarse" con una carrera de Fórmula 1, prácticamente eran sucesos esporádicos debido a un calendario muy disgregado. Caí en cuenta entonces de qu

El 12 de mayo de 1956, en la ronda de clasificación para disputar el Gran Premio de Mónaco, la escudería oficial Maserati dispuso sobre la pista a sus cuatro 250F, pero solo tres de sus pilotos estaban en el circuito: Stirling Moss, Jean Berha y Césare Perdisa. Nello Ugolini, director del equipo, y Guarino Bertocchi, jefe de mecánicos, esperaron durante horas al otro piloto, el argentino Carlos Alberto Menditéguy. La preocupación por la au