Están siendo semanas intensas por parte de Guerlain Chicherit. El francés consiguió el pasado mes de octubre su primera gran victoria internacional en los rally-raids al imponerse al volante de su nuevo Prodrive Hunter T1+ en el Rally de Marruecos y acto seguido, tenía uno de los grandes estrenos como equipo de competición. Después de que los Renault Mégane GCK Supercars hicieran su irrupción seguramente en el momento de mayor esplendor d

Hace ya un tiempo os contamos la historia de que el equipo GM Euro Sport se presentó en el Manx International Rally con uno de sus Opel Kadett E GSI y un peculiar sistema que contaba cuatro pedales. La unidad empleada por Guy Frequelin contaba en este caso con uno extra con el fin de accionar el freno trasero y que así el piloto no perdiera tiempo en soltar el volante y pudiera concentrarse en encontrar una coordinación perfecta con los pies

Eugenio Amos estará en el próximo Rally Dakar, en este caso dentro de la categoría T4, la de los UTV derivados de la producción, sin embargo, el apellido del italiano no será lo más comentado en el día de hoy por su presencia en el rally-raid el próximo mes de enero. El carrocero italiano, Automobili Amos, ha presentado en la jornada de hoy lo que es su restomod basado en el Lancia Delta Integrale, aunque como en el caso de Guerlain Chich

La de 2022 será una de las temporadas más importantes para la corta historia del Campeonato del Mundo de RallyCross. Cuando está a punto de afrontar su octavo año de vida, las series intercontinentales de la FIA se han convertido en el otro gran estandarte de la competición con automóviles eléctricos. La categoría reina dice adiós a los Supercars, con sus mastodónticos motores turbo de 2.0 litros y unas potencias que superaban los 500 C

El Mundial de Rallyes está plagado de anécdotas. Muchas de ellas quedan prácticamente en la memoria de unos pocos que las pudieron vivir desde dentro y otras, por fortuna, terminan saliendo a la luz con el paso de los años. En plena era de YouTube y de la información a través de las redes, nos encontramos con una plataforma perfecta para la divulgación de las mismas entre el público en general y medios como el canal de Goodwood se han con

Es un día importante en el año. Toca juntarnos con nuestras familias, amigos y conocidos para brindar por un año 2017 en el que se puede decir que ha habido muchas cosas malas, de las que debemos obviamente aprender, pero es el momento de recordar las buenas, aquellas que nos hacen sonreír cuando las recordamos. Como aquí lo que nos mueve realmente es esa pasión por la competición, creemos que es el momento perfecto para reunir a la famili

El Lancia Delta HF Integrale, serial interno Abarth 045, que llevó el cuatro veces campeón Juha Kankkunen en el Mundial de Rally de 1990 fue vendido en 250 mil euros, cifra que superó las expectativas de quienes organizaron la subasta. En la documentación se certifica que es el mismo coche con que Kankkunen y Juha Piironen alcanzaron la quinta posición en el Rally de Finlandia. También se refleja en la documentación, avalada por el Regi

Después de ver que el grado de sorpresa que tuvisteis al compartir con vosotros “La voglia di Vincere”, era justo enseñaros también la otra cara de la moneda, una serie italiana sobre rallyes que mejoraba lo antes visto con sólo unos meses de diferencia. Después del espectáculo de esa suerte de telenovela mezclada con automovilismo y escenas con efectos especiales absurdos que os presentábamos el otro día. Giuliano Gemma y su “Ra

Ha sido inevitable acordarse de los años dorados de la marca italiana durante las últimas semanas. Al fallecimiento de Giuseppe Volta, todo un amante coleccionista de los vehículos de Lancia que compitieron en los rallyes, afortunado poseedor de una unidad del ECV del Grupo S, se han sumado en un muy corto espacio de tiempo la hospitalización de Cesare Fiorio, el recordado responsable del equipo de competición, y la confirmación del retraim

Era la primera temporada sin los Grupo B, Lancia todavía estaba en proceso de instalarse en su dominio de los primeros años y el Mundial de Rallyes transitaba en una lucha de poderes entre vehículos muy distintos. La tracción total ya estaba completamente instaurada en el campeonato y la escuadra italiana era la más sólida de todas, no sólo en lo referente a los pilotos (contaba con Biasion, Kankkunen y Alén) sino también en lo referent