Masaya Kaji, director global de Toyota Gazoo Racing, indicó que el cronograma para debutar en las pistas con el nuevo GT3 en 2026 sigue según lo planificado, lo que significa que el coche será presentado este año y, tras ser homologado ante la FIA, se procederá a completar las exigencias para incursionar en las carreras, es decir fabricar diez unidades para entregarlas a sus clientes y comprometerse a tener disponibles al menos 20 chasis a p

Desde Vasser Sullivan comunicaron que José María López estará a bordo del Lexus RC F GT3 número 14 en sustitución de Ben Barnicoat debido a que el piloto inglés sufrió un accidente de bicicleta que le dejó lesiones, las cuales ameritan reposo médico. Así que este percance de Barnicoat permite que "Pechito" López, quien es piloto de fábrica de Lexus en el WEC, se una a Aaron Telitz y Kyle Kirkwood en la clase GTD Pro en lo que será l

Akkodis ASP, equipo defensor de Toyota en la clase LMGT3 del WEC, presentó los colores con los cuales competirá esta temporada con los dos Lexus RC F GT3. Aunque se mantienen los distintivos colores negro, blanco y rojo, referentes a Toyota Gazoo Racing, en esta ocasión el diseño, con imitación de piel de serpiente, y la disposición de los mismos es distinto, es decir se ha realizado una modificación que hace lucir a ambos coches más mode

Según Jeff Bal, gerente senior de Lexus Motorsports, está próximo el desembarco en los Estados Unidos del nuevo coche GT3 del fabricante japonés para que inicie un ciclo de pruebas en pistas norteamericanas, como parte de su programa de desarrollo antes de afrontar el proceso de homologación. El coche, basado en el coche conceptual Toyota GT3 GR, ya ha superado una serie de evaluaciones en Europa y se espera que culmine la agenda establecida

Desde Japón confirmaron que la producción del exitoso Lexus RC F finalizará el mes de noviembre de este año y las últimas 200 unidades, que serán comercializadas exclusivamente en el mercado local como RC F Final Edition, y con un motor V8 actualizado, tendrán un costo aproximado de 94 mil dólares. Así que este coche se aproxima a su despedida de las pistas y en el caso del WEC, en la clase LMGT3, el equipo Akkodis ASP comunicó que los

Lexus Performance y el equipo Vasser Sullivan comunicaron que han efectuado cambios en su formación de pilotos para las clases GTD Pro y GTD del Campeonato IMSA Sportscar. Destaca que han optado por separar a Jack Hawskworth de Ben Barnicoat, campeones de la clase GTD Pro en la temporada de 2023. En este caso, en lo que respecta al Lexus RC F GT3 número 14 inscrito en la clase GTD Pro, se mantiene Barnicoat a bordo pero ahora estará acompañad

Lexus Racing planificó para 2025 un programa paralelo para Ben Barnicoat, estará tanto en la IMSA como en el WEC, y en el último caso llegará a ASP como reemplazo de Kelvin van der Linde. De esta forma, el piloto británico de 27 años estará en su nueva formación con la credencial de ganar la clase GTD Pro en Estados Unidos en 2023 y ser el estandarte de Vasser Sullivan y sus Lexus RC F GT3. Este movimiento ya venía tomando forma cuando B

Si bien el coche número 78 de Akkodis ASP Team no es el peor de la clase LMGT3, ese lugar pertenece al número 87, el piloto Kelvin van der Linde admitió que nada más se puede hacer para progresar con el Lexus RC F GT3, el modelo más antiguo de la división y del WEC ya que salió a la luz hace siete años, a la espera de ser relevado por el nuevo GT3 que está probando Toyota. Pero, mientras tanto, el coche poco puede hacer para rivalizar co

Debido a compromisos adquiridos con la estructura ABT, el piloto Kelvin van der Linde ha sido requerido por ABT Cupra para reemplazar a Nico Müeller en el E-Prix de Berlín, evento que coincide con las 6 Horas de Spa el venidero 11 de mayo, así que no estará en la tercera fecha del WEC. El piloto sudafricano está inscrito en la categoría de resistencia por el equipo Akkodis ASP y encabeza la tripulación del Lexus RC F GT3 número 78 en la c

Quienes piensen que el WEC tendrá alguna consideración para que el Lexus RC F GT3 se ubique en la ventana de rendimiento planteada para la clase LMGT3 estará en un error porque según Jérome Policand, jefe del equipo Akkodis ASP, es muy poco lo que se puede hacer para actualizar un coche que fue diseñado en 2015 y cuya versión GT3 debutó en 2017. Apenas pequeños cambios aerodinámicos y una optimización electrónica fue todo lo que pudie