Desde hace varios años, Bentley ha asomado la posibilidad de regresar a las 24 Horas de Le Mans, los rumores aumentaron el año pasado cuando presentaron la Le Mans Collection, edición limitada del Continental GT, que hacía referencia a la victoria del Bentley Speed 8 en la edición de 2003, que fue llevado hasta la bandera a cuadros por Rinaldo Capello, Tom Kristensen y Guy Smith. Sin embargo, esta semana el Dr. Frank-Steffen Walliser, Presid

McLaren Racing se comprometió con el ACO y el WEC para incorporarse a la clase Hypercar, por tal razón United Autosport puede competir con el 720S GT3 Evo en la clase LMGT3, pero muy poco se había informado sobre los progresos del programa para construir un prototipo. Pero, desde la semana pasada, se han generado una serie de movimientos en torno al fabricante británico que llevan a inferir que el proyecto sigue adelante. Mumtalakat Holding C

El auge del Campeonato Mundial de Resistencia no es ajeno a Mercedes AMG, estructura que está evaluando un posible retorno a las carreras de prototipos aprovechando que la plataforma LMDh ha demostrado ser eficiente bajo la bandera de Porsche. Desde hace algún tiempo en las oficinas de Mercedes existe una propuesta interna para fabricar un coche que compita en la clase Hypercar y GTP, lo que también garantizaría a su nuevo GT3 la inscripción

Hace unos días llegaba la confirmación de lo que ya se podía entrever desde hace meses - la llegada de Hyundai, a través de Genesis, al Mundial de Resistencia, contando con un programa con LMDh como los tienen Porsche, Cadillac, Alpine, Lamborghini o BMW, además de Acura en la IMSA. Una noticia que pone en entredicho el futuro de la marca en el WRC, con un motivo de peso que explica este cambio. Llegada de Hyundai/Genesis al WEC El

Toda vez que se oficializó el ingreso de Hyundai Motorsport a la clase Hypercar del WEC con un prototipo LMDh, de inmediato han surgido rumores sobre los pasos que seguirán a tan importante anuncio. Uno de ellos se refiere a la selección de ORECA como fabricante del chasis, también se cree que el proyecto tendrá su base de operaciones en Alzenau, Alemania, sede de la división deportiva de Hyundai. Se especula que Chip Ganassi Racing sería

Renault está evaluando los próximos programas que se realizarán en las instalaciones de Viry-Chatillon, se da por entendido que no seguirán en la Fórmula 1, de allí que la directiva del fabricante francés esté discutiendo prioridades y la principal sería ubicar al esfuerzo en las carreras de resistencia como el estandarte de su programa deportivo. Por tal razón, se cree que los ingenieros de mayor jerarquía serán reasignados ya sea al

Una vez que el ACO procedió a comunicar que las regulaciones técnicas para la principal clase de prototipos se van a mantener hasta el 2029, de inmediato tanto el Campeonato Mundial de Resistencia como el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar acordaron adoptar la medida. Si bien desde McLaren comunicaron que tal plazo les concedería más tiempo para pensar en construir un LMDh. John Doonan, presidente de la IMSA, declaró que existe un fabrica

Hace algunas horas, durante la rueda de prensa que se realiza antes de las 24 Horas de Le Mans, desde el ACO confirmaron que el ciclo de homologación de los prototipos de la clase Hypercar tendrá su última fase desde 2027 hasta 2029 y además la nueva normativa que regirá a los LMP2 se va a introducir en el 2028, así que los actuales prototipos de segunda clase se van a mantener vigentes hasta el 2027. Posteriormente, y a través de un comun

Aunque Iron Lynx viene de participar recientemente en las 24 Horas de Daytona, y previamente confirmó a los pilotos de sus programas Hypercar y GTP, todavía no había anunciado a las alineaciones que tendrán los dos Lamborghini Huracán GT3 EVO2 que participarán en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, tomando en cuenta que la iniciativa Iron Dames se va a mantener y en este caso no se presenta mayor novedad en la selección p

Stephen Mitas, responsable del programa Cadillac Racing en el WEC, informó que el fabricante está trabajando en una evolución del actual prototipo para 2025, toda vez que el coche ha demostrado que es una buena base para desarrollar. El Cadillac V-Series.R viene de ganar el título de la clase GTP en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y finalizó tercero en su primera participación en las 24 Horas de Le Mans, así que en General Motors