La familia de María De Villota ha decidido pasar página cuatro años después del fallecimiento de la piloto en octubre de 2013 después de haber sufrido apenas un año antes un fuerte accidente durante unos test con el equipo Marussia en el Aeródromo de Duxford. Tras haber iniciado un contencioso legal con lo que pasó a llamarse como el equipo Manor, la familia de María ha anunciado hoy, 11 de octubre de 2017, que se finaliza esta litigaci�

El equipo Manor-Marussia comunicó que el piloto español estará disputando la octava fecha de la temporada, el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring. Originalmente, el contrato de Merhi era de piloto provisional, pero ha participado en todas las carreras que se han realizado y la confirmación del equipo indica que el recién nombrado piloto reserva, el suizo Fabio Leimer, deberá esperar un poco más para tener la oportunidad de correr en

Dentro de poco más de un mes se cumplirán tres años del accidente que le costaba posteriormente la vida a María de Villota, la cual, cumplía en aquel momento sus labores como piloto de pruebas de Marussia. La española se encontraba realizando unos test en el aeródromo de Duxford cuando su MR-01 chocó a baja velocidad contra la rampa de carga de uno de los camiones del equipo cuando regresaba de uno de los ‘runs’. Desde ese momento,

Ni los problemas de McLaren, ni la pelea Red Bull vs Renault, ni la incontinencia verbal de Niki Lauda. Toca hablar de uno de los que no están en esa parrilla, Jules Bianchi, que se había ganado un sitio en el Gran Circo por méritos propios por conseguir los primeros puntos para Marussia en el Gran Premio de Mónaco entre otras gestas. Bianchi no está, pero no se le olvida, seis meses y cinco días después de su gravísimo accidente en Suzu

En la escudería Manor todavía están debatiendo a cuál carrera llevarán el nuevo coche, del cual comentan está a punto de culminarse en su sede ubicada en Dinnington. Como es del conocimiento público, el equipo liderado por John Booth y Graeme Lowdon fue autorizado provisionalmente para competir con coches de 2014 adaptados al actual reglamento, así que las autoridades también permanecen a la espera del chasis 2015. Graeme Lowdon, dire

Está siendo un fin de semana difícil para Manor Marussia en Sepang, pero el sufrimiento de Roberto Merhi y Will Stevens al menos tendrá una mínima recompensa. El piloto castellonense podrá debutar en Gran Premio de Fórmula 1 en Malasia después de que los comisarios de la FIA hayan dado su visto bueno a la participación del equipo británico en carrera. Merhi fue el único de los dos pilotos que pudo salir a pista en la sesión de clasi

No salieron ni a rodar un solo kilometro en pista y eso no le gustó nada ni a los comisarios de la FIA, ni el propietario de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. Precisamente, la FOM lejos de entender la situación de Manor, ha decidido castigar dentro de sus posibilidades lo ocurrido con la escudería con sede en Silverstone. O lo que es lo mismo, la FOM le ha quitado una parte proporcional del pastel que consiguieron la pasada cam

Después de no haber podido estar en el pasado Gran Premio de Australia, Manor F1 Team sigue preparándose para estar en la segunda carrera del año en Malasia. Con Will Stevens confirmado como primer piloto, la duda sigue estando en si Roberto Merhi seguirá el resto de temporada. A pesar de que Giedo van der Garde parecía el principal escollo para su continuidad, al castellonense le ha salido un duro competidor en la figura de un viejo conocid

Si no fuera por el escándalo judicial protagonizado por Giedo van der Garde y Sauber, la sorprendente ausencia de Manor Marussia en pista estaría en primer plano. Prácticamente, el equipo fue a hacer turismo por Melbourne ya que, tras embarcarse en una odisea contra el tiempo para trasladar dos monoplazas hasta el circuito Albert Park, descubrieron, a pocas horas de las primeras sesiones libres,que las piezas no estaban completas. En tal sent

Los primeros rumores indicaban que la causa por la cual los coches de Manor Marussia no habían salido a correr en las primeras sesiones libres del Gran Premio de Australia era la ausencia del software del motor Ferrari, así que todos los dedos acusadores apuntaron a la casa de Maranello como los responsables de la travesía estéril del equipo dirigido por Graeme Lowdon. Sin embargo, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, aclaró que la situac