En el día en el que la Comisión de la Fórmula 1 ha propuesto más paradas obligatorias únicamente para una carrera al año, el Gran Premio de Mónaco, quizás es un buen momento para recordar una de las ideas más peculiares de la era moderna de un campeonato que este año cumple oficialmente 75 años de vida. Habrá que remontarse casi dos décadas atrás, cuando todavía al frente de la FIA y de la Fórmula 1 nos encontrábamos a personajes

La Fórmula 1 llora este lunes la muerte de uno de los personajes más relevantes de su historia reciente. El británico Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo entre 1993 y 2009 (cuando dijo adiós al cargo poco después del escándalo sexual publicado por News of the World), ha fallecido a los 81 años según han informado diversos medios del Reino Unido a lo largo de la tarde. Mosley será siempre figura cont

Jean-Marie Balestre fue uno de los grandes protagonistas de la Fórmula 1 a mediados de la década de los años 80. La figura del mandatario francés es una de las más estudiadas en el automovilismo, superando (o estando a la par) en relevancia a la de Bernie Ecclestone en cuanto a mediatismo y polémicas. Ecclestone ganó la batalla a largo plazo y se permitió el lujo de controlar su propiedad desde la distancia con la introducción de un cand

La mayor parte de las referencias vivenciales de Max Mosley se centran en su tiempo como presidente de la FIA, su implicación con March o el relativamente reciente escándalo sexual, además de la identidad de su padre, Oswald Mosley. Raramente se recuerda que el británico también hizo sus pinitos en el mundo de las carreras como piloto, llegando hasta la Fórmula 2. A Mosley le atrajo el hecho que el mundillo de las carreras desconocía qu

En una reciente entrevista, Adrian Newey explicó que en la temporada 2009, Max Mosley, para el entonces presidente de la FIA, permitió el uso del doble difusor con el único objetivo de perjudicar tanto a McLaren como a Ferrari, quienes ostentaban la mayor cuota de poder en la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno). El concepto técnico de Ross Brawn permitió que el equipo inscrito como Brawn GP, ex Honda Racing F1, alcanzara el título

¿Sabéis ese compañero de clase que siempre aprovechaba los peores momentos (o los más oportunos)para meter aún más el dedo en la llaga? Pues a la Fórmula 1 le han salido dos llamados Bernie Ecclestone, actual mandatario de la FOM, y Max Mosley, ex-presidente de la FIA. Del primero ya estamos acostumbrados a sus ideas. Coches clientes, tres monoplazas por equipo, calendarios imposibles o la llegada del Gran Circo a países que no se han in

El ex presidente de la FIA declaró que la crisis por la que atraviesa la Fórmula 1 no se resolverá hasta revertir los factores que la han provocado, es decir regresar el protagonismo a todos los equipos porque la artificialidad del espectáculo, los elevados costos, la toma de decisiones parcializadas y las reglas cada vez más absurdas; han derivado en carreras aburridas. El descenso en las audiencias es un reflejo de lo que representa la act

El ex presidente de la FIA no tardó mucho en responder a la propuesta de Helmut Marko, quien ayer señaló que hace falta un cambio en las altas esferas del ente rector del automovilismo, enfatizando en la gestión de Mosley como ejemplo de un eficiente ejercicio de autoridad. Al respecto, Mosley señaló que todos los equipos que acordaron competir bajo las nuevas reglas, en especial Red Bull, no deberían quejarse de lo que está sucediendo.

La temporada 2015 de la Fórmula 1 ha comenzado con el dominio de Mercedes AMG y con la sensación de que este año puede ser, incluso, peor que la temporada pasada. Con un Campeón del Mundo como Lewis Hamilton más asentado y con la escudería teniendo la sartén del campeonato por el mango, no han tardado en aparecer las voces que piden que la FIA meta mano y trate de instalar medidas que igualen el campeonato. Al menos para que no nos sigam

Bernie Ecclestone anda loco por la música. Además de estar buscando una solución para que las parrillas no vuelvan a mostrar únicamente 15 coches en los próximos grandes premios y además soluciones que mejoren el espectáculo. Después de venirse abajo sus ideas de los monoplazas cliente y la doble puntuación, el británico se ha puesto a favor de Red Bull en su batalla contra Mercedes AMG y pide que la FIA tome cartas en el asunto y paren