Desde Michelin Motorsport se tomó la decisión de introducir los nuevos neumáticos para prototipos de clase principal hasta el 2026, novedad que ha sido comunicada a los organizadores del Campeonato Mundial de Resistencia y del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. En primera instancia, la agenda del proveedor contemplaba utilizar los compuestos de reciente desarrollo el año que viene, sin embargo, la serie de pruebas realizadas la semana pas

Explicó Taylor Jenkins, responsable de Michelin Motorsport en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, que para la próxima temporada se estrenará el compuesto Pilot Sport Pro GT H1, que viene a reemplazar al Pilot Sport S9M GT, el cual se ha mantenido activo desde el año 2019. Según Jenkins, el neumático que se va a introducir para las clases GTD Pro y GTD proporcionará un mejor rendimiento a partir de una mayor sostenibilidad. Esta noved

Tras el anuncio de Michelin, de retirarse de la clase GT500 al término de esta temporada, el Super GT permanece en la búsqueda de alternativas al predominio de Bridgestone, proveedor de diez de los quince equipos de la parrilla. Al respecto, busca que tanto Yokohama como Dunlop hereden los contratos de los dos actuales clientes de Michelin, que son la estructura NISMO y NDDP Racing. Sin embargo, tales opciones no lucen muy atractivas, sobre tod

Aumentar la durabilidad y la eficiencia, a partir del uso de materiales sostenibles, es el objetivo de Michelin para la próxima generación de neumáticos en lo que respecta a los Hypercar y los GTP. Como único proveedor de neumáticos para ambas clases, Michelin tiene margen para maniobrar y por ello ha planificado introducir la actualización en toda su gama a partir de 2025, así que desde ahora anticipa que los próximos compuestos harán q

Desde predios de Michelin, Florent Menegaux, CEO de la empresa, desestimó cualquier rumor con respecto a participar en el proceso de licitación que abrió la FIA para nombrar a un proveedor de neumáticos en la Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3, desde el 2025 hasta el 2028. Explicó Menegaux que diseñar y fabricar productos con una degradación programada, que prácticamente se destruyen en pocos minutos, va en contra de la filosofía de la

El DTM dejó sin efecto la extensión de contrato que había establecido con Hankook para que fuera su proveedor de neumáticos hasta culminar la temporada de 2023 y en su lugar pactó con Michelin. Se estima que este desaire se produjo porque el fabricante surcoreano solamente tiene un compuesto para coches GT3 y está diseñado para carreras de larga duración, así que sería incompatible con el modo sprint que identifica al DTM. Julien

El ACO y la Federación Internacional de Automovilismo han anunciado en el día de hoy que Michelin será la marca proveedora de neumáticos para la nueva categoría de Hypercars. El acuerdo, que por el momento es a una duración de 3 años, es en base a la primera normativa anunciada, donde se especificaba que solo habría un suministrador de neumáticos para la nueva clase. Pierre Fillon, presidente del ACO, comenta los beneficios de tener a la

Lo que se ha observado hasta ahora en el tradicional Rugido de Daytona ha resultado de lo más interesante, sobre todo para los DPi, que han establecido registros más rápidos que los del año pasado. En tal sentido, el piloto Juan Pablo Montoya señala al nuevo reglamento técnico y a los neumáticos Michelin como los principales factores para tal particularidad. Montoya, quien forma parte de la tripulación del Penske Acura ARX-05 número 6, c

Hankook, fabricante surcoreano de neumáticos, confirmó que ha presentado una oferta para ingresar a la Fórmula 1 en el período comprendido entre 2020 y 2023, lo que significa que competirá con Pirelli para ganar la licitación. Según se explicó, Hankook ha cumplido con las normativas técnicas y de seguridad que exige la FIA y el ente regulador ha transmitido la información a Liberty Media para el respectivo análisis. Tras el desinterés

El fabricante de neumáticos Michelin anunció que no participará en el proceso de licitación para proveer a la Fórmula 1 desde la temporada 2020 hasta la 2023. Las razones para no seguir adelante con esta nueva intención de regresar a la Fórmula 1 se pueden resumir en la negativa a concebir una gama de compuestos con degradación programada y en fabricar un lote de neumáticos de 13 pulgadas para solamente una temporada. Es una pena porque