Fue un arranque atípico para el Campeonato del Mundo de Resistencia, casi un delito tener que trasladar un inicio de año tan especial como este WEC 2025 a una jornada del viernes, además coincidiendo con el último día de test de Fórmula 1, pero al igual que otras competiciones, este calendario ha preferido sacrificar el grueso de sus aficionados con el fin de recibir una buena inyección monetaria por parte de los emiratos para comenzar o t

Ni el Campeón del Mundo por equipos ni los ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024 parece que van a arriesgar demasiado en cuanto a su imagen para la próxima temporada del WEC que comienza el próximo viernes 28 de febrero en Qatar, precisamente de forma paralela al inicio de los test de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en Bahréin. Si Toyota no ha variado demasiado la librea que empleó en su GR010, Ferrari ha hecho

Pueden tener muy complicado alzarse con el título Mundial por segundo año consecutivo (están a 35 puntos del Porsche #6), pero Ferrari, después de dos victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, no tenía demasiados motivos para el cambio en su alineación para el WEC de 2025. Es por ello que, durante los últimos días, especialmente durante el evento de las Finali Mondiali celebradas en el Circuito de Imola, se confirmó que no habr�

No faltó emoción en el final de las 24 Horas de Le Mans 2024. La lluvia hizo acto de aparición para terminar de agitar las últimas tres horas de la prueba francesa, con una batalla entre Toyota y Ferrari que parecía segura a pesar de que Cadillac intentó una última estrategia para recortar la diferencia de tiempo cuando aparecieron las primeras precipitaciones, En la firma norteamericana adelantaron el cambio de gomas al de lluvia y poster

Le Mans es la madre de todas las carreras y con la amenaza meteorológica se convierte en aún más impredecible. El segundo cuarto de la carrera se disputó entre dos diluvios de distinta consideración que cortaron la edición a base de Safety Cars largos. Toyota y Porsche se han alternado el liderato de las 24 horas durante buena parte de las mismas y bajo el nuevo coche de seguridad luchan Brendon Hartley y Kevin Estre. Miguel Molina y Alex P

Miguel Molina - junto a sus compañeros de equipo en Ferrari Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen - viene con ganas y hambre de victoria a estas 24 Horas de Le Mans, sobre todo teniendo en cuenta el ritmo mostrado el año pasado y que fue el coche compañero (el #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi) el que se llevó la victoria. A esto se suma los infortunios que ha sufrido Ferrari en las últimas carreras del Mundial de Res

Última gran prueba de fuego antes de la decisiva Hyperpole. Los equipos han salido a rodar y a comprobar el estado del asfalto en el Circuito de La Sarthe, sabiendo que en la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans tendrá especial importancia el conseguir que los neumáticos puedan alcanzar lo antes posible la temperatura óptima después de la eliminación de las mantas térmicas que se encargaban del calentamiento de las gomas hasta

Sorpresón. Después de que Toyota fuera el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, la clasificación realizada esta tarde en el Circuito de La Sarthe ha arrojado las primeras sorpresas al dejar fuera de la lucha por la Hyperpole a algunos de los principales favoritos. Sólo ocho puestos libres entre los Hypercars para jugarse mañana la lucha por la Pole Position y esto ha llevado a ver muchos nervios y errores sobre la pist

El arranque de la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Resistencia está a la vuelta de la esquina, por lo que los equipos participantes en el WEC están aprovechando estas últimas semanas para presentar las libreas que lucirán sus prototipos y LMGT3. Con el Ferrari SF-24 mostrado esta misma semana, quedaba por ver si el 499P LMH iba a corresponder ese guiño del Fórmula 1 con una decoración que tuviera los mismos colores que el monopla

Llegó el día, que no el sol, a las 24 horas de Le Mans. El claro cielo galo mantuvo su amenaza a falta de nueve horas para el final de la competencia pero el orden en la cabeza de carrera sigue sin variaciones: Toyota y Ferrari se vigilan en un mar de slow zones e interrupciones esporádicas, con el único restante coche en la vuelta del líder a un lejano minuto. WRT se ha colado entre la batalla por el título de LMP2 junto a Inter Europol