Estando en el Rallye de Monte-Carlo Histórico y viendo el majestuoso Citroën DS21 inscrito, fue imposible recordar en las charlas animadas y apasionadas de los allí presentes que esa edición de la prueba monegasca estuvo marcada por la polémica. Sin ser todavía valedero para el Mundial, la cita europea tenía como protagonistas a los MINI Cooper S pilotados por Paddy Hopkirk, Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen, los mismos coches británicos que

No os voy a engañar, la espera hasta el próximo Rallye de Monte-Carlo se va a hacer larga, muy larga, especialmente para aquellos que no tengan el Dakar en la lista de una de sus competiciones favoritas, que los hay, y no son pocos. Por fortuna siempre os quedará Diariomotor Competición, ya que un año más prometemos, que además de nuestra extensa cobertura a la prueba sudamericana, no descuidaremos toda la actualidad y alguna que otra joya

Estamos en semana del Salón del Automóvil de Frankfurt y la mayoría de marcas se encuentra volcada completamente con sus nuevos modelos y concept cars. Gran parte de los fabricantes ha apostado por el futuro, por la tecnología eléctrica y los vehículos autónomos, mientras que otros pocos han decidido tirar de nostalgia para llegar al corazón de los aficionados al automóvil. Ahí es precisamente donde MINI ha querido llegar con sus últim

Timo Mäkinen es uno de esos pilotos que, a pesar de no haber conseguido un título mundial, han pasado a la historia de los rallyes. Uno de los precursores de la larga tradición de los finlandeses voladores, siempre será recordado por su etapa al volante del Mini Cooper S (empezó como vendedor de BMC), con el cual no sólo consiguió anotarse la victoria en el Rallye de Monte-Carlo de 1965, sino que consiguió además tres triunfos consecutiv

El año pasado se cumplieron 52 años desde que un MINI conseguía ganar el primer rally de su historia. BMC había preparado aquellos tres Cooper S para ganar aprovechando las ventajas que le daban las características del pequeño modelo británico. El 21 de enero de 1964, aquel MINI con un rojo centelleante y el dorsal 37 estampado en sus puertas se convertía por un día en rey del panorama automovilístico con la victoria en el mítico Rally