A pesar de que las discusiones en lo referente a los nuevos motores que utilizarán los monoplazas de Fórmula 1 siguen celebrándose, más de uno se ha alegrado de volver a escuchar a los V6 Turbo bramar sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya durante las dos últimas semanas. El tan criticado sonido de los actuales propulsores del Gran Circo es inconfundible, sin embargo, muchos de los que no hayan podido asistir a una carrera en di

Después de que Cosworth expresara su intención seria de valorar la entrada en la Fórmula 1 con la llegada de los nuevos motores en 2021, se han sumado algunos de los asistentes que acudieron a la última reunión del Grupo de Estrategia en el que se sentaron las primeras bases sobre el camino que se quiere seguir con los reglamentos técnicos. Andy Palmer fue uno de los presentes, en este caso como CEO de Aston Martin, fabricante que actualmen

Fue uno de los asistentes a la pasada reunión en la que se discutieron la futura normativa de los motores de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021 y puede ser uno de los primeros en confirmar su presencia a pesar de que los rumores se han empeñado en relacionar una y otra vez al Grupo VAG y más concretamente, a Porsche, como uno de los más interesados. Según Autosport, ha sido suficiente para Cosworth el conocer los requisitos (motores

No echaremos de menos a los V8 atmosféricos que han animado a los Supercars australianos hasta ahora. Esa era la promesa que realizaron en su momento los responsables del renombrado campeonato australiano de turismos y parece que se confirma después de ver por primera vez las imágenes en movimiento del “Sandman” ya con el V6 biturbo equipado en sus entrañas. No es para menos, durante las primeras pruebas se ha podido ver que el nuevo p

Se ha convertido ya en tradición que los fabricantes de motores desvelen el sonido de sus propulsores cada pretemporada, buena muestra de que la actual Fórmula 1 vuelve a ser de ‘motores’. Mientras que las presentaciones han dejado la pompa y boato del pasado para ser simplemente presentado online o directamente en los primeros test, las escuderías han encontrado en las redes sociales una buena forma de crear ‘hype’ a base de regalarno

La firma de la estrella va hacía lo que será su tercera temporada dominando el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Los alemanes no se han dormido en los laureles y por las declaraciones de Andy Cowell (el particular gurú de los motores de Mercedes) parece que el rendimiento no se ha estancado y los 32 tokens disponibles durante el invierno han permitido al V6 Turbo germano seguir evolucionando aún más. Según Cowell, la unidad del año pa

Hay quorum. Tras la amenaza de la FIA de introducir un motorista independiente para que los equipos con menos posibilidades o aquellos que no puedan acceder a alguno de los fabricantes disponibles (como casi fue el caso de Red Bull para este 2016), Ferrari, Renault, Honda y Mercedes parecen haber dado su brazo a torcer. Todo ello con la garantía por parte de la Federación Internacional de que los actuales motores V6 Turbo se prolonguen al menos

¿Sabéis ese compañero de clase que siempre aprovechaba los peores momentos (o los más oportunos)para meter aún más el dedo en la llaga? Pues a la Fórmula 1 le han salido dos llamados Bernie Ecclestone, actual mandatario de la FOM, y Max Mosley, ex-presidente de la FIA. Del primero ya estamos acostumbrados a sus ideas. Coches clientes, tres monoplazas por equipo, calendarios imposibles o la llegada del Gran Circo a países que no se han in

Era de esperar que las estrictas normas de la FIA respecto a la congelación de los motores iban a cambiar a partir de la reunión mantenida en Ginebra durante el día de hoy. Han caído todas y cada una de las reglas impuestas por la Federación Internacional con el objetivo inicial de mantener los costos de desarrollo controlados. La más importante, sobre todo en el camino de asegurar la continuidad de equipos como Toro Rosso, es la de permiti

Mientras que la crisis de la Fórmula 1 cada vez se hace más patente, ahora ayudada por la incertidumbre ante un posible cambio de manos, el presidente de la FIA ha querido dar la cara y ha asegurado que lo que está pasando el gran circo actualmente es un “dolor de cabeza” y no un cáncer terminal. Jean Todt está dispuesto a tomar cartas en el asunto y una de las áreas en las que trabajar junto al resto del equipo de la FIA es en la de ab