Se plantea un nuevo horizonte dentro del fabricante milanés de neumáticos. Paul Hembery deja su puesto como responsable de Pirelli dentro de la Fórmula 1 para ocupar a partir de ahora en un puesto de dirección dentro de la marca en la región de América Latina. A pesar de que seguirá realizando ciertas labores como hasta ahora, el británico deja su puesto (se hará efectivo el próximo 15 de marzo) en manos de Mario Isola, el cual ya osten
Sin esperar los resultados de las pruebas de pretemporada, Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, adelantó que en la mayoría de las carreras apenas se observará una sola parada en boxes para cambiar neumáticos, situación contrastante con lo visto desde el retorno del proveedor italiano a la Fórmula 1. Según Hembery, los nuevos compuestos tendrán menos degradación, por tal razón la ventana de temperatura óptima será más amplia e
El francés ha sido seleccionado por Red Bull para probar los compuestos Pirelli en el circuito de Abu Dhabi, en una sesión que debe compensar la falta de evaluación que se produjo en Barcelona debido al mal tiempo. Gasly estará tres días consecutivos en Yas Marina y tendrá a su disposición una serie de compuestos prototipos destinados a la temporada 2017. Recientemente, la escudería Mercedes estuvo en Barcelona y dispuso de Nico Rosber
Con el argumento de la introducción del nuevo compuesto súperblando, Pirelli espera observar velocidades sobre los 360 Km/h en el Autódromo de Monza, el "Templo de la Velocidad". Paul Hembery, representante del proveedor de neumáticos, manifestó su optimismo sobre el desempeño que tendrán los monoplazas este fin de semana, incluso se atrevió a vaticinar nuevos registros, sobre todo en clasificación. Para tener en cuenta que en 2004, Juan
Paul Hembery es consciente de que el tiempo apremia. Los neumáticos para la temporada 2017 tienen que estar listos para noviembre e incluso los primeros prototipos a escala deben llegar cuanto antes a los equipos para que comiencen con las pruebas en el túnel del viento. Pirelli debe saber contentar a los pilotos y además cumplir con el nuevo reglamento ideado por la FIA para que los monoplazas de la próxima campaña sean más rápidos y espe
Para quién no lo conozca, el Campeonato de Europa de Rallyes tiene actualmente un campeón, pero además de él, durante la temporada hay los llamados Masters: el Ice, Gravel y Asphalt. Este sistema preparado para recompensar a más pilotos, determinaba los pilotos que más puntos conseguían en los rallyes sobre nieve/hielo, sobre tierra y finalmente sobre asfalto y los coronaba como los mejores sobre cada una de estas tres superficies. La Fór
Según explicó Paul Hembery, probar los neumáticos diseñados para la normativa 2017 en los actuales coches híbridos no tendría sentido, por tal razón, para facilitar el programa de pruebas, Pirelli podría utilizar monoplazas de hasta diez años de antigüedad. Sería la única forma de tener bases para evaluar múltiples comparativas en aspectos como la aerodinámica y la degradación ya que para Pirelli construir un monoplaza, adaptado al
Paul Hembery, jefe de Pirelli Motorsports, manifestó que una sola sesión de pruebas resultará insuficiente para evaluar el rendimiento de los neumáticos diseñados para la próxima temporada de Fórmula 1. Informó que el objetivo principal del test de 12 horas, que se realizará mañana en el circuito Yas Marina, es poner en pista el compuesto ultra blando, novedad que se introducirá en 2016 para intentar darle más dinamismo a las carreras
El proveedor de neumáticos, que fue ratificado hasta 2019, plantea sustituir a su actual director deportivo para reorientar su plan de acción dentro de la Fórmula 1. En tal sentido, Mario Isola pasaría a comandar a Pirelli Motorsport en tanto Paul Hembery sería asignado al departamento de neumáticos de carretera para coches de alta gama. Actualmente, Isola se desempeña como jefe de ingenieros y su principal función es interactuar con l
Con base en el retorno de los neumáticos traseros más anchos, desde Pirelli aspiran bajar los registros de tiempos por vuelta en hasta seis segundos con respecto a lo que se observa en la actualidad. El proveedor italiano, que aseguró su continuidad hasta el 2019, pretende introducir unos neumáticos que proporcionen más agarre y por lo tanto más espectáculo, justamente cuando también se presentarán propulsores capaces de generar hasta 10
