Aunque se habían comprometido ante la FIA para ser proveedores de unidades de potencia a partir de 2026, Renault decidió no cumplir con lo prometido y retirarse de la Fórmula 1 por la puerta de atrás, aunque ello signifique un escándalo para la industria francesa. Renault bajó los brazos y admitió que no poseen recursos ni tecnología para regresar a la cima de la categoría, por tal razón se tomó la decisión de adoptar motores y piezas

Ayer fue Sauber y hoy Alpine, ambas escuderías han anunciado que, con motivo del Gran Premio de Las Vegas, utilizarán decoraciones especiales, aunque el equipo francés confirmó que el rosa se va a mantener hasta el final de la temporada. Y es que Alpine volverá a la librea que distingue a su patrocinador BWT, misma que se ha popularizado en varias categorías del deporte motor, y que en la Fórmula 1 causó impacto al debutar junto a Force I

Tal como se esperaba, la escudería Alpine anunció que a partir de la temporada 2026 utilizará unidades de potencia provenientes de Mercedes, además de su caja de cambios y otros suministros mecánicos. Desde hace rato se esperaba esta asociación, tomando en cuenta que Renault cerró su división de Fórmula 1 el pasado mes de septiembre, Aston Martin dejaría un cupo libre entre los clientes de Mercedes, y previamente BP, proveedor de combus

A mediados de este mes, Luca de Meo declaró ante el medio francés L'equipe que hace algunas semanas atrás visitó las instalaciones de Mercedes AMG HPP y quedó impresionado porque observó a unas 900 personas trabajando en las unidades de potencia con especificación de Fórmula 1 y además allí disponen de bancos de prueba de última generación, capaces de evaluar con ocho cilindros. En contraste, en la fábrica de motores Renault en Viry-

El pasado 30 de septiembre, Luca de Meo, CEO de Renault, comunicó que el programa de fabricación de motores para la Fórmula 1 había sido cancelado, así que al final del año que viene las unidades de potencia francesas se retirarán de la parrilla. Sin embargo, más allá de la reorganización interna que se realizará en las instalaciones de Viry-Châtillon para salvaguardar los empleos, en Mecachrome se han puesto las manos en la cabeza al

Interesantes las últimas declaraciones de Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, puesto que argumentó sus razones para cancelar definitivamente el programa de motores de Fórmula 1, cerrando de forma traumática una trayectoria de casi 50 años en la categoría, donde alcanzaron doce títulos junto a las escuderías Williams, Benetton, Renault y Red Bull. Pero toda esa trayectoria es agua pasada para el jefe máximo de Renault, quien se ha mostrad

Llegó el 30 de septiembre, el plazo estipulado por Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, para comunicar oficialmente lo que era un secreto a voces, que el fabricante francés no seguirá entre los proveedores de unidades de potencia en la Fórmula 1, así que el proyecto de la temporada 2026 se canceló. El comunicado emitido desde Alpine indica que en las instalaciones de Viry-Châtillon iniciará un programa denominado Hypertech Alpine, el cual

Las protestas realizadas por los empleados adscritos al programa de Fórmula 1 que trabajan en la planta de Renault en Viry-Châtillon han encontrado respuesta por parte de Luca De Meo, director general del Grupo Renault, quien aceptó reunirse con una delegación de los manifestantes, el Comité Social y Económico de los trabajadores, este viernes 20 de septiembre para tratar el tema que ha sembrado la discordia en la base de operaciones france

Tras culminar la sesión de calificación realizada en el circuito de Bakú este sábado, las autoridades de la FIA aplicaron sanciones a Pierre Gasly y a Williams, el francés saldrá último, tras Guanyu Zhou tras confirmarse que su monoplaza experimentó un consumo irregular de combustible, superó el caudal máximo permitido, en tanto el tailandés salió a pista con un ventilador, lo que se considera liberación insegura, de allí que el ent

La clasificación y la primera vuelta resultan cruciales para poder sumar puntos en una apretadísima zona media de la parrilla de Formula 1. Con McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari claramente afianzados como los equipos más rápidos, únicamente restan dos posiciones que otorgan puntos para el resto de los contendientes salvo que alguno de los anteriores sufra un percance. La inesperada eliminación en Q2 del Mercedes de Lewis Hamilton y e