Desde hace varios meses atrás se venía rumorando sobre la posibilidad de conceder un asiento de tiempo completo en el DTM al piloto de 19 años Morris Schuring, quien el año pasado formó parte de la tripulación de Manthey EMA que ganó las 24 Horas de Le Mans en la clase LMGT3. Al asumir Porsche Motorsport la operación Iron Dames, Manthey solamente pudo inscribir un Porsche 911 GT3 R, sin opciones para Schuring. Sin embargo, el equipo decid

Desde el Campeonato Mundial de Resistencia han reafirmado que para la próxima temporada se aplicarán restricciones en lo que respecta al sonido que emiten los motores, estableciendo un máximo de hasta 110 decibelios para la clase Hypercar y 100 para los LMGT3. De allí que el Aston Martin Vantage AMR LMH, único prototipo con motor V12, esté obligado a competir con silenciadores durante todo el calendario del WEC pero tenga la potestad de par

Lamborghini ha confirmado que no participará en la próxima temporada del WEC, así que hasta este año se pudo apreciar al Huracán GT3 Evo 2 y su motor V10 DGF de 5.2 litros en la parrilla. Aunque el coche esté homologado hasta el año 2029, con la esperada introducción del Temerario en 2026, motor V8 twin-turbo, el actual representante de Lamborghini en la clase GT3 se verá obligado a desaparecer en muy corto tiempo ya que bordea lo obsole

El actual campeón del DTM, Thomas Preining, informó que esta temporada será identificado nuevamente con el número 91 debido a que decidió rechazar la opción de lucir el 1, privilegio que le concede la organización del campeonato. El piloto alemán de 25 años indicó que su razonamiento se inclina más hacia una convicción personal y si bien buena parte del personal del equipo Manthey EMA no estuvo de acuerdo en un principio, tras varias

Dicho y hecho. Jorge Lorenzo ya anticipó recientemente que se encontraba trabajando en la posibilidad de competir en coches y finalmente así ha sido, llegando el anuncio mucho antes incluso de lo que se esperaba. Llega además después de que tanto Valentino Rossi como Dani Pedrosa estuvieran este mismo fin de semana presentes en sus respectivos debuts en el circuito de Imola, uno dentro del campeonato de GT World Challenge organizado por SRO y

El equipo WeatherTech Racing ha decidido no seguir compitiendo con el Porsche 911 GT3 R número 79 y en su lugar ha preferido utilizar el Mercedes-AMG GT3 Evo número 97 como su reemplazo por el resto de la temporada, así que para el Gran Premio de Long Beach, próxima fecha del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, la categoría tendrá a otro fabricante involucrado a tiempo completo en la clase GTD Pro puesto que, a través de esta inscripci�

Aunque inicialmente estaba previsto que Inception Racing disputara este año toda la temporada del WEC con el Ferrari 488 GTE Evo con el cual participaron en dos fechas del calendario de 2021, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, lo cierto es que la organización del campeonato rechazó su inscripción, de allí que Bas Leinders, gerente del equipo, se asoció con Team Project 1 para gestionar el Porsche 911 RSR-19 número 56 en la clase GTE-Am.

La penúltima fecha del calendario, en lo que respecta a las clases GT, del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, la Michelin GT Challenge, se realizó en el circuito de Virginia International Raceway y significó una fácil victoria para el Corvette C8.R número 4 tripulado por Nick Tandy y Tommy Milner, sobre sus compañeros de equipo Jordan Taylor y Antonio García. Con este triunfo, el tercero consecutivo en la temporada, la diferencia en pu

Christian Ried, jefe de Proton Competition, informó que permanecerá en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, pero deberá decidir entre la clase GTD, incluyendo la opción de la GTD-Pro, o esperar que Porsche suministre uno de sus LMDh cliente para así incursionar en la que será la división superior de la categoría. Con la certeza de que el 911 RSR-19 que opera actualmente bajo el nombre de WeatherTech Racing en la clase GTLM no podrá

Más fuerte, más rápido, más espectacular: el nuevo 911 GT3 Cup. Así es como ha presentado el fabricante de Stuttgart la nueva generación de su vehículo carreras-cliente. Con la promesa de que estará listo para el comienzo de la temporada 2021 de la Supercup, así como de los campeonatos nacionales de Alemania, Francia, Benelux, Asia y Norteamérica, el compromiso por parte de los ingenieros alemanes no ha sido el de únicamente crear una