Hace algunas semanas atrás, desde Proton Competition anunciaron que tenían planes para inscribir un segundo Porsche 963 en el WEC a partir del año que viene, pero luego Urs Kuratle, director del programa LMDh de la división deportiva del fabricante, declaró que a su oficina no había llegado ninguna solicitud para fabricar otro prototipo, de inmediato surgieron algunas dudas puesto que las unidades todavía en poder de Team JOTA no volvería

Porsche Motorsport aprovechó el escenario de Shanghai para anunciar que se ha comprometido a permanecer en la Fórmula E hasta el 2030, lo que significa que se une, hasta ahora, a Nissan y a Jaguar como fabricantes involucrados en el conjunto de reglas GEN4, el cual será introducido a partir de la temporada 2026-2027. Porsche desembarcó en el campeonato eléctrico en el 2019, durante la era GEN2, y si bien la estructura de fábrica solamente h

Ante el renovado interés que ha despertado el Campeonato Mundial de Resistencia, desde hace varias semanas atrás los responsables de organizarlo analizan la ampliación de su calendario, inicialmente se proponen nueve fechas para 2025, con el retorno de Silverstone, y más adelante el viajar hasta Indianápolis, número que podría aumentar dependiendo de las propuestas que se realicen ante Frederic Lequien, director ejecutivo del WEC. Sin emba

Audi acaba de ganar el Dakar con el avanzado RS Q e-tron y de inmediato el fabricante anunció que no regresarían oficialmente al rally-raid ni a otras categorías como la Fórmula E o las competiciones de GT puesto que a partir de este año todos los recursos asignados al deporte motor serán destinados de forma exclusiva a la Fórmula 1, a la cual el fabricante alemán ingresará en el 2026. En contraste, Porsche, otra marca perteneciente al G

La temporada 2024 de la Fórmula E empezó este fin de semana en Ciudad de México y lo hizo de forma bastante parecida a sus anteriores visitas al país azteca, pues pole y victoria fueron para Pascal Wehrlein y Porsche. Pese a que se trata tan sólo del segundo triunfo en este país del alemán, a ello hay que añadir el segundo puesto del año pasado y la victoria perdida por irregularidad técnica en 2020, siempre pilotando uno de los monopla

Tras honrar sus respectivos compromisos con Jota Sport, Proton Competition y JDC-Miller MotorSports, Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, manifestó públicamente su descontento con el resto de fabricantes involucrados en la clase Hypercar y GTP porque no están apoyando a equipos clientes, en tanto Porsche debe dividir esfuerzos para brindar a todos los 963 en manos privadas la atención que requieren para que esos prototipos sean comp

En medio del evento anual “Night of Champions” organizado por Porsche Motorsport, se informó que para 2024 los pilotos Matt Campbell y Dane Cameron intercambiarán sus asientos, es decir, el piloto australiano saldrá de la alineación de tiempo completo en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar para irse al WEC, en tanto el estadounidense hará lo contrario, retornando a la categoría que le ha visto ganar el título en tres ocasiones, do

Explicó Urs Kuratle, director del programa Porsche Motorsport LMDh, que más allá del compromiso que tienen con Hertz Team JOTA, JDC-Miller Motorsports y Proton Competition, no está estipulado que se fabriquen más prototipos para clientes el año que viene, así que el plan original que era contar con cuatro prototipos clientes en la IMSA y el WEC, además de los coches oficiales, a partir del año que viene no se podrá materializar, siendo

Al iniciar este año, Porsche Motorsport tenía altas expectativas con el prototipo 963 y la especificación 992 del 911 GT3 R, pero al transcurrir los meses, más allá de los tres triunfos en la clase GTP de la IMSA, no se observaba que el fabricante alemán aspiraba a algún título importante. En el WEC no subieron al podio en ninguna fecha y en lo que respecta a las 24 Horas de Le Mans, su representación finalizó en los puestos siete y och

Más allá de la producción prevista, Volker Holzmeyer, director ejecutivo de Porsche Motorsport Norteamérica, declaró que no está contemplado negociar con nuevos clientes para entregar unidades del 963 tanto en la IMSA como en el WEC. Esta advertencia va dirigida a los equipos que tenían entre sus planes gestionar un prototipo de clase principal sin tomar en cuenta que Porsche está construyendo tres coches para cumplir con un compromiso ad