Cuando ocurre algo en una carrera, sea Fórmula 1, MotoGP, Mundial de Resistencia o similares, vemos como sale el Safety Car para liderar el pelotón. Un coche de calle, normalmente de altas prestaciones, que regula la velocidad del pelotón tras un accidente en el que haya que recuperar un coche, arreglar barreras o cualquier irregularidad en pista (desde polizones que salten desde las gradas hasta animales). Ahora bien ¿os habéis preguntado p

Una vez concluido el Gran Premio de Australia, algunos pilotos se quejaron públicamente del desempeño de Bernd Mayländer al volante del Safety Car, siendo Max Verstappen el más crítico al declarar que el coche era muy lento, lo que hizo que la temperatura de los neumáticos descendiera, algo que no es ideal cuando se trata de reiniciar una carrera. De inmediato, las críticas apuntaron hacia el Aston Martin Vantage designado para el evento y

Antes de iniciar la temporada, y para evitar malas interpretaciones, ambigüedades y confusiones en la aplicación de las reglas, la FIA decidió modificar algunos artículos del Reglamento Deportivo que rige la Fórmula 1. El mayor cambio se produjo en el apartado que contempla el ingreso del Safety Car y su influencia en los rezagados, justamente para evitar el confuso episodio que se produjo el año pasado en Abu Dhabi, el cual influyó en la

El Consejo Mundial de los Deportes de Motor sirvió como traca final de una jornada repleta de noticias y novedades para la temporada 2019, entre las que estuvo la publicación del calendario para el próximo año de la Fórmula 1. Pero la categoría reina no se queda solo con las fechas en las que competirá la próxima temporada, sino que además recibió confirmaciones de varios cambios de normativas, pensando no solo en 2019 (tanto a nivel de

BMW y Mercedes se han decidido a llevar su duelo de nuevo a los circuitos. No, no estamos hablando de la posibilidad de que la firma de la estrella permanezca en el DTM o que ambas adelanten su llegada a la Fórmula E. Dos de los principales fabricantes germanos se han convertido a su vez en los coches de seguridad por derecho propio de dos de las grandes competiciones de motor a nivel Mundial. Con el inicio tanto del Mundial de Motociclismo c

El retiro de Audi del Mundial de Resistencia ha representado un duro revés para la organización del campeonato ya que la marca alemana invertía cuantiosos recursos en otros ámbitos, además de simplemente hacer correr sus coches oficiales en las diferentes divisiones. El vacío que deja Audi resultó tan significativo que hasta los R8 asignados como Safety Car para Le Mans tendrán que cambiar para esta edición. Según el presidente del ACO,

Posiblemente sea el mayor cambio en cuanto al reglamento deportivo que se espera de cara a la próxima temporada. Si bien ya se confirmó hace unos meses que las salidas de los Grandes Premios que se disputen sobre mojado serán siempre desde parado, incluso después de rodar varias vueltas detrás de Safety Car, Bernie Ecclestone y los jefes de equipo se han puesto de acuerdo en hacer esta decisión extensible a cada vez que el coche de segurida

La semana pasada repasamos la primera parte de la historia de los coches de seguridad en la Fórmula 1, recordando qué coches salieron en qué carreras. La época primeriza de los Safety Car de la Fórmula 1 se resume con ocho apariciones antes de 1997. Fueron ocho apariciones antes de que la Fórmula 1 llegara a un acuerdo con Mercedes para que la marca alemana fuera la proveedora de los vehículos que actuarían como coche de seguridad. Esto

Uno de los elementos más importantes de la Fórmula 1 en tiempos recientes es el coche de seguridad. Aunque actualmente también se emplea el llamado "coche de seguridad virtual", el Safety Car ha sido uno de los mayores encargados de mantener la seguridad en los circuitos en los últimos 20 años. No siempre fue así pero hay una historia que merece ser repasada y que comienza, además, mucho más pronto de lo que la mayoría suele recordar. E

Podemos comentar el Gran Premio de Gran Bretaña 2016 desde muchas perspectivas, pero hay una cosa que debemos afirmar con rotundidad. Nadie estuvo en disposición de evitar el triunfo de Lewis Hamilton y por ello su baño de masas al acabar la carrera es más que merecido. ¿Sufrió alguna salida de pista? Sí, como la mitad de la parrilla. Pero abrió un hueco con Rosberg nada más arrancar y lo mantuvo hasta el final aún cuando no fue el más