Una vez que el ACO y el WEC presentaron a los inscritos para la próxima temporada, se observó en el listado que el Vanwall Vandervell 680 no aparecía en la clase Hypercar a pesar que, según declaró Colin Kolles, propietario del equipo Vanwall Racing Team, había presentado todos los requisitos para competir con el prototipo en 2024, esta vez asociado con Pipo Moteurs, lo que significa que el coche instalaría el V8 turbo que este año utiliz
El próximo 20 de noviembre es la fecha límite para inscribirse en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia y ante los problemas financieros que viene atravesando su equipo, Jim Glickenhaus comunicó que no tiene intenciones de competir la próxima temporada, así que dejará su aventura en la clase Hypercar hasta este punto. Glickenhaus Racing no estará en las dos últimas fechas de la presente temporada, las 6 Horas de Fuji
Al no poder conseguir recursos financieros para afrontar la gira asiática por Japón y Bahréin, James Glickenhaus comunicó que su participación en la presente temporada del WEC con su Hypercar SCG007 LMH ha llegado a su final. Aunque todavía no descarta por completo su participación en la cita que cierra el calendario, considera que es poco probable que logre reunir el dinero suficiente para competir porque carece de patrocinio y además de
Luca Ciancetti, director de Scuderia Cameron Glickenhaus, anunció que el programa conjunto que mantiene junto a Podium Advanced Technologies para desarrollar el SCG004C ha sido pausado, así que el equipo no estará en la próxima edición de las 24 Horas de Nürburgring. Desde 2015, cuando compitieron con el SCG 003C, Glickenhaus había estado presente en la cita, pero ahora la prioridad se ha inclinado hacia el SCG 007 LMH que participa en el
A diferencia del año pasado, cuando la rivalidad en la clase Hypercar era muy limitaba, cuatro equipos inscritos y solamente dos participaron a tiempo completo, esta temporada presenta a nueve equipos de los cuales cinco representan a fabricantes. Esta situación, aunque estaba prevista, no es del total agrado para James Glickenhaus, propietario de Scuderia Cameron Glickenhaus, quien observa con preocupación cómo los equipos oficiales están r
El campeón del DTM de la temporada 2021 está en vías de encontrar un asiento en la clase Hypercar para la presente edición de las 24 Horas de Le Mans. Si bien Maximilian Götz pertenece al plantel de pilotos de fábrica de Mercedes AMG, no tiene asignado un coche de tiempo completo en ninguna categoría, es decir no estará en el DTM este año, de allí que desde Glickenhaus le han ofrecido un lugar en la tripulación del segundo SCG 007 en l
En un simple comunicado publicado a través de sus redes sociales, James Glickenhaus informó que ha inscrito un único SCG 007 LMH en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia y se ha comprometido a competir a tiempo completo. El prototipo de clase principal será el número 708, mismo que el año pasado solamente participó en las primeras cuatro fechas del calendario. Señaló además que Glickenhaus Racing solicitará una in
Al fin algo de variedad, aunque sea desequilibrar la balanza para tener dos de los seis participantes en Monza luciendo el azul (sí, Peugeot debuta este fin de semana con dos 9X8 en Monza). Glickenhaus ya adelantó hace unos días su intención de cambiar de decoración, explicando hoy, a través de su nota de prensa, que esta decisión ha venido en parte empujada al ver que tanto los Toyota como los nuevos LMDh oficial de Porsche lucían el roj
En teoría, la convergencia entre la clase Hypercar del WEC y la GTP del Campeonato IMSA Weathertech Sportscar permitiría una participación abierta en ambas direcciones, pero en la práctica no parece que sea tan factible todo lo que se había planteado. El detalle está en que mientras los fabricantes de los LMDh/GTP, afiliados a la categoría norteamericana, anhelan competir en las 24 Horas de Le Mans, los fabricantes de los LMH no tienen pla
Tras completar la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans con sus dos SCG 007 LMH, desde la FIA han comunicado que realizarán algunas concesiones para con Glickenhaus Racing en su pedimento de ausentarse en algunas fechas del calendario por razones financieras y logísticas. Según explicó Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, al aprobarse que el equipo Peugeot TotalEnergies compita en determinadas pruebas, co
