Aunque han sido socios durante más de diez años, es ahora cuando Alpine ha decidido comprar una participación en Signatech, estructura que gestiona los prototipos del fabricante francés en la clase Hypercar del WEC. Esta operación proporciona estabilidad financiera a Signatech a corto y mediano plazo, en tanto también representa un manifiesto de que Alpine quiere más control del proyecto hasta lograr el objetivo de imponerse en las 24 Hora

Son muchos los rumores que figuran en torno al mercado de fichajes del Campeonato del Mundo de Resistencia. La decisión de la Scuderia Cameron Glickenhaus de no competir en el WEC 2024 dejaba a sus pilotos en disposición de cerrar sus acuerdos con otras estructuras, mientras que la confirmación de que António Félix da Costa no estará en la parrilla de la próxima temporada deja también un asiento muy deseado en el Porsche 963 LMDh de Hertz

Quedan apenas cinco semanas para que se dispute la 101ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak y por ello, los equipos del Viejo Continente están haciendo los últimos test antes de recoger todos los bártulos y enviarlos al otro lado del charco. Algunos ejemplos como los de Radford o el Mazda3 de Mad Mike serán excepcionales, ya que los primeros tienen una sede del fabricante en Estados Unidos y los segundos tienen otro trayecto dis

Desde la semana pasada había mucho movimiento en torno al proyecto conjunto entre el equipo Signatech y el Richard Mille Racing Team, patrocinador que gestionaba un coche LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia. Hoy se informó que el fabricante de relojes no seguirá financiando su equipo de carreras, así que es el punto final a la iniciativa de competir con mujeres, lo que hizo en sus inicios, en el año 2020. Se espera que Signatech man

El Consejo Mundial del Motor aprobó hace apenas dos semanas la posibilidad de que los prototipos LMP1 puedan seguir compitiendo una temporada más en el Mundial de Resistencia. La FIA daba de esta forma la opción al Alpine Endurance Team y a Signatech a seguir compitiendo al menos un año más con su A480 con motor Gibson que adquirieran a finales del año pasado a Rebellion Racing. Justo cuando el WEC 2021 se encuentra afrontando este fin d

Lo dejó abierto en un pasado y aunque se esperaba un gran anuncio de cara a estas 24 Horas de Le Mans, lo cierto es que Alpine sigue deshojando la margarita y no termina de comprometerse con la disciplina una vez se complete este año con el LMP1 que fue comprado a Rebellion Racing. Los responsables de la compañía, en boca de Laurent Rossi, CEO del Grupo Renault, han apuntado a que se conocerá una decisión a finales de este 2021, empleando l

Justo en el mismo día en el que la Scuderia Cameron Glickenhaus sufría su primer percance grande de la pretemporada con un accidente mientras probaban el SCG 007 LMH en el trazado de Vallelunga, el Alpine ELF Mamut Endurance Team ha presentado su nuevo LMP1; el Alpine A480 con motor Gibson que gestionará Signatech durante esta temporada de transición en el WEC. Recordemos que el ACO y la FIA dieron luz verde para que los prototipos no híbrid

Posiblemente el único aspecto que disfrutamos como siempre en las pasadas 24 Horas de Le Mans fue la cantidad de anuncios oficiales relacionados con el futuro de la resistencia. Tuvimos novedades sobre el hypercar de Peugeot, el de ByKolles, la convergencia entre Mundial de Resistencia y Estados Unidos, el desarrollo del prototipo de hidrógeno... y el anuncio de que Alpine salta a la categoría reina usando el LMP1 hasta ahora empleado por Rebe

Se esperaban nuevos anuncios y no han tardado en llegar. Alpine ha aprovechado que estamos finalmente en semana de las 24 Horas de Le Mans para confirmar que partir de la próxima temporada competirán por la victoria en la categoría absoluta, confirmando que junto al equipo Signatech estarán representados entre los prototipos LMP1. Será bajo el nombre de Alpine Endurance Team y confirma la apuesta total que ha hecho el Grupo Renault para que

Signatech Alpine Elf está en camino de pasarse al LMDh, según comentó Philippe Sinault, jefe del equipo. Lo interesante del asunto es que desde 2013 compiten en el WEC con un chasis ORECA, inscrito como Alpine, estrategia que sigue la línea de la plataforma propuesta desde la IMSA en el sentido de que los equipos compran los chasis y los fabricantes, en este caso Renault-Alpine, proceden a construir el resto del prototipo, aunque por reglamen