La más longeva sociedad entre equipo y patrocinador dentro del deporte motor finalizará al término de la presente temporada del Super GT. Marelli comunicó que rescindirá el contrato con Team Impul, el final para una relación que se mantuvo durante 43 años consecutivos y dejará para la posteridad una de las decoraciones más emblemáticas sobre coches Nissan. Desde el proveedor italiano argumentaron que van a centrarse en equipos que utili

Tommaso Volpe, director de Nissan Motorsport y responsable del proyecto Nissan de Fórmula E, comunicó que el plan corporativo más importante del fabricante japonés se está ejecutando y lleva por nombre Ambición 2030, el cual establece como objetivo la creación de un catálogo comercial de más del 60% de coches eléctricos, porcentaje que debería aumentar gradualmente, en la medida que regiones como América Latina o India dejen de lado l

Aunque en teoría el Nissan GT-R NISMO GT3 está homologado hasta el año 2030, no es menos cierto que cada vez son menos las unidades de este coche que se observan en las pistas, y es porque su última gran evolución técnica se remonta hasta el año 2018, en tanto en 2020 recibió una ligera actualización, lo que le convierte en uno de los GT3 más antiguos en mantenerse activo. Ahora mismo solamente se pueden apreciar en el Super GT, clase G

Explicó Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, que las reglas para la próxima generación de la clase GT500 contempla la introducción de motores híbridos con un sistema similar al LMDh que se utiliza tanto en el WEC como en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. El argumento es simple, aunque el campeonato japonés cuenta con el respaldo de Nissan, Toyota y Honda, que cada fabricante se encargue de desarrollar su propia tecnología haría que

El año pasado, Michelin anunció que se retiraba del Super GT, dejando el camino libre para que Nissan NISMO y Team Impul se unieran a Bridgestone, lo que dejó a Dunlop y a Yokohama contra las cuerdas debido a que apenas asisten a tres coches en la clase GT500 en tanto Bridgestone cuenta con doce aliados. Por más esfuerzos e inversión que realicen desde Dunlop, los equipos no muestran interés en utilizar sus neumáticos, salvo Nakajima Racin

Honda Racing sorprendió a propios y extraños el año pasado al anunciar que una variante del Civic Type R, un coche de cinco puertas, reemplazaría al venerado NSX-GT en la clase GT500 del Super GT. Es la primera vez que Honda apuesta por un modelo berlina en el campeonato y según Tomoki Nojiri, piloto del equipo ARTA, el desarrollo de este tipo de coches es muy complejo porque su diseño fue concebido para uso en carreteras y no para circuito

Tras producirse algunas conversaciones en Alemania entre representantes del ADAC, actual propietario del DTM, y del Super GT, Masaaki Bandoh, jefe del campeonato japonés, declaró que actualmente ambas series lucen incompatibles y el camino que llevan también es muy distinto. El Super GT adoptó el reglamento técnico Clase 1 con el objetivo de unir sus fuerzas con el DTM, pero los fabricantes alemanes involucrados decidieron retirarse y el DTM

Bruno Spengler, actualmente piloto de fábrica de BMW y que acaba de finalizar su participación con el BMW M Team Studie x CRS en la clase GT300 del Super GT, declaró que ahora mismo la categoría japonesa está en un nivel de popularidad tan alto como el que tenía en DTM en su mejor momento puesto que los fabricantes están muy implicados y además en el mismo campeonato coexisten coches Clase 1 con los GT3, así que equipos oficiales y clien

Luego de dos ediciones condicionadas por las restricciones impuestas debido al COVID-19, desde Nissan comunicaron que la edición número 24 del Festival NISMO, a realizarse entre el 2 y 3 de diciembre en el circuito de Fuji Speedway, regresará a su formato tradicional, es decir, enfatizará en actividades que involucren a los asistentes al evento. Así que el público disfrutará de interacciones con los coches, la tecnología y los pilotos, un

El Honda Civic Type R-GT, el reemplazo del NSX-GT en el Super GT a partir de 2024, iniciará su primera fase de pruebas en pista esta semana en el circuito de Okayama. Desde HRC anunciaron que tanto mañana como el miércoles un prototipo estará en pista y allí los ingenieros podrán evaluar la particular mecánica que lleva el coche, la especificación Clase 1 que instala motor y transmisión que no utiliza el coche de producción. Se espera q