A pesar de que Córcega no fue el mejor rally para la pareja formada por Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, el copiloto galo tuvo un bonito gesto con el equipo M-Sport, regaló a uno de los mecánicos de la formación británica su trofeo de segundo clasificado en la prueba corsa. Y no fue la primera ocasión, ya que hizo lo mismo con el que recibió en México después de quedar a espaldas de Kris Meeke. En el Mundial de Rallyes es habitual
Fue el referente de los dos primeros rallyes de la temporada. Muchos le llegaron incluso a asignar la vitola de grandes favoritos al título tras ver de lo que era capaz el i20 WRC en manos de Thierry Neuville en Monte-Carlo y Suecia. Sin embargo, en Córcega no terminaron de mostrarse en los tiempos y sólo el problema de motor de Kris Meeke abrió la puerta a los triunfos que tanto se les habían resistido a los hombres de Michel Nandan en este
Dos años después y Skoda sigue siendo imbatible. La apuesta de la firma checa por el WRC2 fue clara desde el primer momento, incluso tanto como para haberse ganado las críticas de otros equipos oficiales, entre ellos de la propia Peugeot Sport, la cual en voz de Bruno Famin llegó a decir hace unas semanas que su participación en la segunda categoría del Mundial estaba fuera del espíritu del campeonato. Durante estos últimos 24 meses, h
Tras años en los que una sola marca ha monopolizado por completo las victorias, no bajando nunca de los 10 triunfos por cada temporada, el Mundial de Rallyes de 2017 ha empezado ya oficialmente con la que es una de las temporadas más abiertas en cuanto al rendimiento de los coches que nos hemos encontrado en la era moderna del campeonato. Es cierto que hace treinta años, en la década de los ochenta con los Grupo B (la última vez que se diero
Tan sólo restaban 10 kilómetros y parecía que el fin de semana de Hyundai estaba cada vez más cerca de redondearse después de los problemas que habían lastrado a Ogier en la primera especial. El fabricante coreano no sólo estaba más cerca de conseguir su primer triunfo de la temporada gracias a Thierry Neuville, sino que además podría quitarse la presión de ser el último de los equipos oficiales en conseguirlo con un muy valioso doble
Apenas quedaban dos tramos para el final del Rallye de Córcega, más que suficientes para que en la primera especial, de más de 53 kilómetros ya fuésemos testigos de la primera sorpresa. Sébastien Ogier llegaba a la meta del Antisanti – Poggio di Nazza con gesto totalmente contrariado y sin muchas ganas de hacer declaraciones. El piloto de M-Sport, líder del Mundial, se dejaba la segunda plaza en el primer tramo del último día, abandona
El segundo bucle del día comenzaba casi con 20 minutos de retraso por la mala colocación de algunos espectadores. Sin asistencia intermedia, los pilotos tenían que realizar ellos mismos el cambio de neumáticos, apostando todos ellos (al menos entre los prioritarios) por montar cinco neumáticos de compuesto duro para afrontar los más de 60 kilómetros de los que se conformaba cada uno de los bucles. La primera especial tras el mediodía c
De nuevo la isla corsa despertaba con sol y el asfalto seco en su gran mayoría. Únicamente se mantenían pequeñas humedades en zonas con sombra, algo que restaba más confianza a los pilotos, obligados a afrontar un recorrido ya de por sí bacheado y tortuoso. El primer tramo parecía propicio para que Sébastien Ogier intentara distanciarse desde el primer momento aprovechando su posición de salida, sin embargo, le salía un Kris Meeke muy c
Sol y asfalto seco. Así ha recibido la isla de Córcega a los pilotos del Mundial de Rallyes en el principal cambio en el calendario que hemos tenido esta temporada más allá de la caída de un Rallye de China que nunca llegó a disputarse. La prueba mediterránea supondrá un pequeño alto en la minitemporada de tierra y sin duda será una buena vara de medir el rendimiento de los coches antes de dirigirse de nuevo a Argentina, una cita en la
Casi sin darnos cuenta nos plantamos en el primer tercio del Mundial de Rallyes 2017. El campeonato regresa a Europa con motivo de la primera prueba de asfalto puro de la temporada, cita que en teoría sí nos va a permitir ver en qué punto está cada uno de los coches de forma fidedigna. Por el momento, tres victorias para tres firmas distintas y sólo Hyundai esperando su momento, precisamente el equipo que más fuerte se había mostrado duran
