Desde Japón confirmaron que la producción del exitoso Lexus RC F finalizará el mes de noviembre de este año y las últimas 200 unidades, que serán comercializadas exclusivamente en el mercado local como RC F Final Edition, y con un motor V8 actualizado, tendrán un costo aproximado de 94 mil dólares. Así que este coche se aproxima a su despedida de las pistas y en el caso del WEC, en la clase LMGT3, el equipo Akkodis ASP comunicó que los

El delegar en proveedores de chasis como ORECA, en el caso de Genesis, y en Dallara, en el caso de McLaren, la construcción de un prototipo LMDh es un primer paso lógico, no obstante, cada equipo debe hacerse responsable de su configuración mecánica. Si bien Hyundai fabrica sus propios motores, no dispone en su inventario de uno capaz de afrontar pruebas de resistencia en circuitos, en tanto McLaren, a pesar de ser un fabricante de superdepor

Desde que iniciaron los primeros rumores sobre el ingreso de Ford a la principal clase de prototipos en los campeonatos de resistencia, el fabricante estadounidense ha permanecido trabajando para consolidar tal proyecto, lo que le llevaría a tener presencia en las principales categorías del deporte motor en los próximos años. En este caso, desde la publicación RACER señalaron que Ford espera por la propuesta técnica de Multimatic para comp

Luego de anunciarse el cierre de Renault F1, se pensó que buena parte de los recursos financieros y tecnológicos serían destinados a desarrollar la mecánica del Alpine A424, pero al parecer no será así. Bruno Famin, vicepresidente de Alpine Motorsport, comunicó que se ha revisado el motor Mecachrome V634, en vista de la poca confiabilidad mostrada en 2024, y se llegó a la conclusión que no era necesario diseñar y construir otro propulso

Esta misma semana el equipo United Autosport logró reunir a la tripulación que estará en el McLaren 720S GT3 Evo número 95 en la clase LMGT3 del WEC, la misma estará encabezada por el japonés Marino Sato, quien fue el primer miembro en ser confirmado. Estará acompañado por Darren Leung y Sean Gelael, ambos provenientes del equipo WRT, donde la pasada temporada compartieron el BMW M4 GT3 número 31. Para el piloto indonesio será su quinta

Desde el Campeonato Mundial de Resistencia han reafirmado que para la próxima temporada se aplicarán restricciones en lo que respecta al sonido que emiten los motores, estableciendo un máximo de hasta 110 decibelios para la clase Hypercar y 100 para los LMGT3. De allí que el Aston Martin Vantage AMR LMH, único prototipo con motor V12, esté obligado a competir con silenciadores durante todo el calendario del WEC pero tenga la potestad de par

Tal como se esperaba, el equipo japonés D'station Racing no regresará para la próxima temporada del WEC, así que Aston Martin Racing concedió su respaldo a Racing Spirit of Léman, equipo proveniente de la European Le Mans Series, para unirse a The Heart of Racing y defender el prestigio del Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia. La alineación estará conformada por el piloto de fábrica Va

En Hyundai Motorsport han optado por seguir el camino trazado por Alpine y Peugeot en el WEC, en el sentido de participar en la clase prototipos sin tener disponible un modelo que les represente en la LMGT3. Si bien ya se aprobó la construcción de los GMR-001 LMDh para competir a partir de 2026, en principio se tenía previsto desarrollar un GT3, pero con el transcurrir de los días los gerentes del fabricante coreano han caído en cuenta que n

Desde hace varias semanas atrás se venía rumorando que el piloto Kelvin van der Linde era un fichaje que interesaba a BMW M Motorsport y, aunque no se ha oficializado el acuerdo entre ambas partes, hoy se confirmó que el piloto surafricano y ABT Sportsline no seguirán juntos, lo que significa que no formará parte de la alineación del equipo en el DTM, no está interesado en pasarse de Audi a Lamborghini, y por tal razón ha decidido cerrar

Hace cinco días atrás, Maxime Martin confirmó que había solicitado su libertad a BMW M Motorsport, alegando que los planes del fabricante para él no contemplaban ascender hasta considerarlo para pilotar un BMW M Hybrid V8, relegándolo solo al programa GT3. Ahora se despeja la incógnita y se descubre que el piloto belga había conversado previamente con Stefan Wendl, director de Mercedes-AMG Motorsport Customer Racing, para formar parte de