Seguro que has oído hablar más de una vez de los neumáticos específicos para coches eléctricos, que presumen de ampliar la autonomía que ofrecen. Pero, ¿es realmente esto así? Y en caso de que lo sea, ¿compensa comprar unos neumáticos específicos para coches eléctricos? ¿Cuál es el ahorro real? Vamos a hacer números.
Neumáticos para coches eléctricos, ¿cuánto ahorran?
Los fabricantes de neumáticos que ofrecen modelos específicos para coches eléctricos dan cifras de referencia basándose en la mejora de autonomía respecto a los neumáticos estándar o neumáticos originales. Tomemos como referencia los Erange EV de Sailun, que da una cifra de mejora en rango de autonomía de un 7,4%. La cifra de mejora en rango de autonomía que dan es muy similar a la de otros fabricantes Algunos dan algo más y otros menos, pero en general nos quedaremos con el 7% como una cifra bastante realista que se puede utilizar como referencia.
Eso quiere decir que, hipotéticamente, si un coche tuviera una autonomía de 100 km con una carga de batería, con estos neumáticos podría hacer 107 km, un 7% más.
¿Cuánto cuesta carga la batería de un coche eléctrico?
Vamos a tomar como referencia el Tesla Model Y porque fue el coche eléctrico más vendido en España en el 2023. La versión básica tiene una batería con una capacidad de 60 kWh. Y su autonomía de fábrica son 455 km según el ciclo de homologación WLTP con esa batería de 60 kWh.
Si bien es cierto que luego los datos de autonomía y de energía gastada para recargar no encajan con precisión con los datos sobre el papel, para saber cuánto vamos a ahorrar nos servirán para hacer una estimación teórica.
Podemos establecer el coste de cargar la batería del Tesla Model Y calculando cuánto pagamos nosotros por 60 kWh en casa. Pongamos un precio moderado de 0,15 €/kWh. El resultado es que cargar la batería del Tesla nos supone un gasto de 9 euros.
¿Cuánto gastamos por km?
Dicho de otro modo, con 9 euros podemos recorrer 455 km con el Tesla Model Y según los datos teóricos con los neumáticos de origen.
Si tenemos en cuenta la mejora que ofrecen los neumáticos específicos para coches eléctricos, podemos decir que con 9 euros podemos recorrer 487 km, un 7% extra de rango de autonomía.
Podemos calcular el coste por kilómetro con cada uno de los neumáticos según esa cifra de coste moderada de 0,15€/kWh que establecimos anteriormente.
- Coste por km con neumáticos originales del Tesla Model Y = 1,98 céntimos
- Coste por km con neumáticos específicos para coches eléctricos = 1,85 céntimos
¿Cuánto ahorramos con neumáticos específicos para coches eléctricos?
Contando una vida útil para los neumáticos de 50.000 km, el uso de neumáticos estándar originales supondría un coste en energía eléctrica de 990 euros para esa distancia recorrida, mientras que con los neumáticos específicos para coches eléctricos sería de 925 euros. Una diferencia de 65 euros en 50.000 km. Es verdad que estos neumáticos también presumen de responder mejor al alto par motor y al peso de los coches eléctricos. Pero la diferencia económica no es tan grande.
- Coste de 50.000 km con neumáticos estándar y 0,15 €/kWh = 990 euros
- Coste de 50.000 km con neumáticos específicos y 0,15 €/kWh = 925 euros
Por otro lado, si tomamos como referencia un coste más alto por kWh, de 0,20 euros/kWh, por ejemplo, la diferencia podría subir un poco. 1.319 euros y 1.232 euros respectivamente con neumáticos estándar y específicos para coches eléctricos. Una diferencia de 87 euros.
- Coste de 50.000 km con neumáticos estándar y 0,20 €/kWh = 1.319 euros
- Coste de 50.000 km con neumáticos específicos y 0,20 €/kWh = 1.232 euros
La diferencia real está en la carga rápida
Claro que la cosa empieza a cambiar un poco si tomamos como referencia la carga rápida. La de 250 kW de Tesla, para un Tesla Model Y, se queda en 0,45 kWh. Aquí pagaríamos por 50.000 km unos 2.967 euros con neumáticos estándar, y unos 2.772 euros con neumáticos específicos. Estaríamos ahorrando casi unos 200 euros.
- Coste de 50.000 km con neumáticos estándar y 0,45 €/kWh = 2.967 euros
- Coste de 50.000 km con neumáticos específicos y 0,45 €/kWh = 2.772 euros
Pero con la carga rápida de Iberdrola a 320 kW por 0,69 euros el kWh, la diferencia es todavía mayor. 4.549 euros vs 4.250 euros. 250 euros de ahorro. Claro está, raro será que utilicemos únicamente la carga rápida.
- Coste de 50.000 km con neumáticos estándar y 0,69 €/kWh = 4.549 euros
- Coste de 50.000 km con neumáticos específicos y 0,69 €/kWh = 4.250 euros
No obstante, es bueno valorar cuánto utilizamos cada tipo de carga y cuánto estamos pagando por kWh ahora mismo para saber si de verdad la diferencia es lo suficientemente importante y vale la pena, o si la diferencia económica no será tan importante como el resto de ventajas que ofrecen neumáticos específicos para coches eléctricos.
