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Seguimos tratando un tema que sabemos preocupa, y mucho, a nuestros lectores y, por extensión, a cualquiera que esté pensando en comprar coche, sobre todo si ha valorado la posibilidad de comprar un diésel de segunda mano. Las restricciones, la incertidumbre de hasta dónde puede llegar la presión sobre el diésel, y la evolución del mercado, hacen que muchos compradores se preguntan si compensa adquirir un diésel, especialmente cuando hablamos de un coche de ocasión, de segunda mano. Tratando de dar la vuelta a esa pregunta genérica, proponemos 5 preguntas que debes hacerte si vas a comprar un coche diésel de segunda mano. Preguntas que, al menos, deberían llevarte a valorar los pros y los contras de esta opción, en tu caso concreto.
1. ¿Necesito un coche diésel?
La primera pregunta que llevamos planteando, y tratando de dar respuesta, desde hace muchos años, antes incluso de que estallara la crisis de los diésel, es la siguiente: ¿de verdad necesito un coche diésel?
Los diésel siguen gozando de una ventaja, por su bajo consumo, por el bajo coste por kilómetro. Pero esa ventaja es cada vez menor, si tenemos en cuenta el incremento de los impuestos, las posibles restricciones que afrontarán, el coste o la fiabilidad de algunos sistemas anticontaminación, etcétera. Por no hablar del hecho de que tanto la oferta de coches nuevos, como el mercado de ocasión, nos brinde más alternativas que nunca: coches de gasolina que ya no consumen tanto, combustibles alternativos como GNC y GLP, híbridos a precios tentadores, e incluso algunos eléctricos.
Solo recomendaríamos un coche diésel para hacer muchos kilómetros – en el orden de decenas de miles al año – y eminentemente por carretera. Pero también teniendo en cuenta todo lo que contaremos a continuación.
Ahora es más interesante que nunca valorar qué opciones hay, si necesitas un diésel, o incluso pensar en combustibles alternativos como GNC y GLP, y en los híbridos.
2. ¿Qué restricciones me afectan?
Aunque las restricciones al tráfico no solo afectarán a las grandes ciudades, es evidente que Madrid y Barcelona, por poner un ejemplo, serán las más afectadas.
Adquirir un diésel para utilizarlo fuera de los grandes núcleos urbanos aún puede ser una opción interesante si tenemos en cuenta otros factores. Incluso en ciudades como la capital española, las restricciones más importantes afectarán, a corto y medio plazo, a los diésel más antiguos.
Ver cómo te afectarán las restricciones en Madrid en escenarios de alta contaminación.
A corto y medio plazo, las restricciones que sufrirán las grandes ciudades españolas serán muy diferentes a las que se aplicarán en otras zonas.
3. ¿Cuándo pienso cambiar mi coche?
El panorama que se dibuja para el que adquiere hoy un diésel con el objetivo de cambiarlo en dos años, y el que espera mantenerlo por muchos años, es muy diferente.
Los diésel más modernos no parece que vayan a sufrir las restricciones más severas, aunque la incertidumbre que afronta el sector sí podría complicar su utilización a largo plazo. Por otro lado, el efecto de la devaluación en el mercado de ocasión comienza a notarse y es de suponer que, con el más que previsible endurecimiento de las restricciones, se haga notar aún más en los próximos años, y devalúe sobre todo a los coches más antiguos. Con lo cual no será lo mismo vender un coche de ocasión en un año, en dos, o en más años.
Ver artículo: ¿Es buena idea comprar un coche diésel de segunda mano en estos momentos?
4. ¿Qué motor diésel escojo? Etiquetado y normativa de emisiones
Los diésel a evitar, los que tendrán más problemas por las restricciones, o para salir de nuevo al mercado de ocasión, serán sin duda los más antiguos. Los diésel anteriores a enero de 2006 están fuera del sistema de etiquetado. Los diésel más modernos, los Euro 6 matriculados a partir de enero de 2014, cuentan con la etiqueta de emisiones C y no parece que vayan a sufrir tantas restricciones a corto y medio plazo.
Ver artículo: los motores a evitar si estás pensando en comprarte un coche diésel usado
La antigüedad del diésel que escojamos, el motor que equipe y sobre todo la normativa de emisiones para la cual fue homologado y el etiquetado de emisiones de Tráfico son aspectos muy importantes a la hora de escoger un diésel de ocasión.
5. ¿Cuánto cuesta un diésel ahora? ¿Cuánto costará en unos años?
Decíamos que la depreciación de los diésel en el mercado de ocasión ya se ha empezado a notar. Gerardo Pérez, Presidente de FACONAUTO, estimaba una caída entre un 10% y un 15% en el precio de los diésel de segunda mano (ver noticia en El País). Es evidente que en estos momentos hay diésel con muy buenos precios, de segunda mano, pero también nuevos, de stocks, y kilómetro cero que los concesionarios han de liquidar.
El problema está, de nuevo, en la incertidumbre. Desconocemos qué otras medidas se llevarán a cabo para restringir a los diésel y si eso afectará únicamente a los más antiguos, o también a los más modernos. Tampoco sabemos cómo evolucionará el mercado. Pero es lógico tener en cuenta la posible devaluación, especialmente de los diésel más antiguos.
No obstante, si de verdad necesitamos un diésel y hemos valorado que es nuestra mejor opción, la idea de comprar un diésel de segunda mano siempre será interesante si tenemos en cuenta que su depreciación, en cualquier caso, no debería llegar a ser tan cuantiosa como la que se podría producir en un diésel nuevo. Partiendo de la base de que cualquier coche, diésel o no, ya tiene una depreciación importante en el mismo momento en el que se matricula y sale del concesionario.
Más guías sobre diésel y segunda mano
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