De un tiempo a esta parte, la oferta de coches micro-híbridos ha crecido significativamente. Cada vez son más las marcas que introducen en su gama una suerte de electrificación de apoyo para motores diésel y gasolina que, efectivamente, mejora consumos, mejora emisiones, pero sobre todo gratifica a sus coches con la deseada etiqueta ECO y todos los beneficios que trae consigo. Y eso no es todo, recientemente se presentaban las nuevas ayudas a la compra de coche nuevo, las cuales, sin duda, benefician aún más a los vehículos que emplean esta tecnología.
El Kia Sportage puede beneficiarse de ayudas para coches con etiqueta Eco de 1.000€, o 600€, según escojamos una versión diésel y micro-híbrida con tracción 4×2 o 4×4.
¿Es el momento de comprar un micro-híbrido?
Sin lugar a dudas lo es. La etiqueta ECO de los coches que emplean esta tecnología micro-híbrida ya era una gran ventaja, permitiendo el acceso a zonas limitadas al tráfico por restricciones medioambientales, que en los próximos años serán cada vez más habituales, o contando con descuentos en los parquímetros. No obstante, en el futuro los nuevos coches híbridos podrían verse privados de estas ventajas, si prospera la mejora del etiquetado ambiental que se está preparando y que, sin duda, podría suponer que los micro-híbridos dejen de tener el distintivo ECO.
Los micro-híbridos también presentan ventajas en cuanto ahorro de combustible, si bien es cierto sus consumos siguen estando muy lejos de los de híbridos completos, en los que el motor eléctrico ejerce algo más que un papel secundario, de apoyo.
El Hyundai Tucson, como el Sportage, dispone de versiones micro-híbridas en su gama con etiqueta Eco, que según la elección de tracción delantera, o total, disponen respectivamente de clasificación energética A o B.
Pero la gran ventaja de este tipo de coches ha llegado con las ayudas a la compra de coches nuevos. Al disponer de etiqueta ECO, un coche micro-híbrido cuenta con el mismo tratamiento que un híbrido completo, o un coche a gas, y las máximas ayudas a las que podemos optar en un coche que no pueda recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico puro:
* Micro-híbrido con nivel de eficiencia A (IDAE): 1.000€ de ayuda
* Micro-híbrido con nivel de eficiencia B (IDAE): 600€ de ayuda
El Ford Puma dispone de motores micro-híbridos en su gama, con etiqueta Eco, y clasificación energética A, con los que podría beneficiarse de los 1.000€ de ayuda.
Recordemos que las ayudas para los coches micro-híbridos, como en el resto de los casos, dependen de la clasificación energética del IDAE, que marca si la ayuda asciende a 600€ (eficiencia B) o 1.000€ (eficiencia A).
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