Es un coche poco conocido, que muy pocos recuerdan y que cuesta ver por nuestras calles, pero es una de mis recomendaciones estelares cuando alguien busca un coche muy espacioso, fiable y asequible. Quizá no es demasiado bonito, pero es bueno, es barato y derrocha espacio en un envase francamente reducido. Es posible adquirirlo por menos de 4.000 euros en el mercado de segunda mano. Sus motores son absolutamente eternos, tienen etiqueta ambiental de la DGT, y dejó de venderse hace menos de diez años. ¿Intrigado?
Skoda Roomster, un coche enorme de solo 4,21 metros de largo
Ese coche es el fantástico Skoda Roomster, un peculiar cruce entre un turismo, un monovolumen y una furgoneta. Se comercializó entre los años 2006 y 2015, y fue uno de los primeros coches desarrollados íntegramente por una Skoda ya en propiedad del Grupo Volkswagen. De hecho, su plataforma (la PQ34 de los Volkswagen Golf Mk4) y sus mecánicas son todas originarias del consorcio alemán. Exteriormente es un coche de dimensiones muy contenidas, ademas de relativamente cúbicas: 4,21 metros de longitud, 1,68 metros de ancho, y 1,61 metros de alto.
Fotos del Skoda Roomster
La principal clave del Skoda Roomster es el aprovechamiento de su espacio interior. Su habitáculo está dispuesto en dos alturas, con unas plazas delanteras convencionales y unas plazas traseras similares a las de un monovolumen. Constaban de tres asientos individuales, deslizantes y abatibles en configuración 40:20:40. No solo eran enormes en todas sus cotas, si no que estaban acompañados de un maletero de 450 litros de volumen cúbicas, algo especialmente meritorio en un coche de su tamaño exterior.
| Cota | Skoda Roomster |
|---|---|
| Longitud | 4,21 metros |
| Anchura | 1,68 metros |
| Altura | 1,61 metros |
| Distancia entre ejes | 2.608 mm |
Su habitáculo no destaca por emplear materiales de alto empaque, pero sí robustos y que han soportado muy bien el paso del tiempo y el kilometraje. Los Roomster han sido coches muy usados como taxi, y es habitual encontrar unidades con más de 400.000 km en el odómetro, especialmente aquellas con el incombustible motor 1.9 TDI, del que ahora os hablaremos. Es un coche de tacto de conducción filtrado, sin aspiraciones deportivas y orientado abiertamente a la comodidad del pasaje. Es función sobre forma en su más pura expresión.
Aunque su gama fue de lo más variopinta – desde versiones muy básicas a modelos más equipados, dentro de su orientación modesta – nunca debemos olvidar que se trata de coches con bastantes años a sus espaldas. Carecen de ADAS avanzados más allá del ESP y no cuentan con equipos de infoentretenimiento al nivel de los esperado en un coche actual.
Sus motores son eternos, superarán los 400.000 km y tienen etiqueta B
La gama de motores de los Skoda Roomster era conocida por su fiabilidad y durabilidad, y en ella destaca sobremanera el icónico motor 1.9 TDI de bomba-inyector. Este turbodiésel, vendido solamente en su versión de 105 CV, es conocido por ser uno de los motores «eternos» del Grupo Volkswagen. Un propulsor capaz de superar el medio millón de kilómetros solo con mantenimiento rutinario y unos cuidados mínimos. No obstante, existieron muchos más motores, todos ellos dotados con, al menos, etiqueta ambiental B de la DGT.
En la gama de motores de gasolina han existido un 1.2 atmosférico de 69 CV, un 1.4 de 86 CV y un 1.6 de 105 CV, acompañados a partir de 2010 de un 1.2 TSI con potencias de 86 CV o 105 CV – este último se puso asociar a un cambio DSG de siete relaciones. En cuanto a diésel, la gama arracó con un 1.4 TDI de tres cilindros, con potencias de 69 u 80 CV, además del 1.9 TDI de 105 CV. Ambos motores de bomba inyector fueron reemplazados en 2010 por los 1.2 TDI de 75 CV y el 1.6 TDI de 90 o 105 CV, ambos dotados ya de un sistema de inyección por raíl común.
Personalmente, optaría por un motor 1.9 TDI de 105 CV, aunque será complicado encontrar unidades con pocos kilómetros a sus espaldas. A partir del año 2010, los diésel ya eran common-rail y además de sufrir algunos problemas de juventud – dentro de su buena fama – sí sufrieron los envites del Dieselgate, el fraude de emisiones en el que incurrió Volkswagen. En general, su gama de motores no es problemática: hablamos de motores sencillos, de consumos contenidos y mantenimiento barato.
Sin tracción total, pero con versiones Scout más «crossover»
Existieron versiones Scout del Skoda Roomster durante toda su vida comercial. Estas versiones tenían una suspensión ligeramente elevada, así como un aspecto más todoterreno gracias a paragolpes y molduras en plástico oscuro. Los Roomster Scout podían montar un enorme techo panorámico de una sola pieza. Nunca existió un Skoda Roomster con tracción total, ni una segunda generación. Fue reemplazado por el Skoda Yeti, y aunque estuvo a punto de lanzarse un Roomster Mk2 basado en las Volkswagen Caddy, nunca llegó a materializarse.
¿Qué precio debo pagar por un Skoda Roomster usado?
- Los Skoda Roomaster son coches poco abundantes en el mercado de segunda mano en España. Apenas hay unas decenas de unidades a la venta en las plataformas de compraventa online habituales.
- Su precio depende enormemente del estado, edad y kilometraje del vehículo. Es complicado encontrar unidades diésel con menos de 200.000 km en el odómetro, pero sí es sencillo encontrar unidades con motores de gasolina y menor kilometraje.
- Las unidades más caras corresponden a los acabados Scout, además de las mas modernas.
- Los Roomster más antiguos tienen ya 18 años, y las unidades más veteranas acusan un estado estético mejorable, además de que pueden adolecer de cierta falta de mantenimiento.
- Aunque encontrarás unidades por menos de 4.000 euros, el precio medio que te garantizará una unidad en buen estado con un kilometraje aceptable está más bien en torno a los 6.000 euros.
Fotos del Skoda Roomster
Fechas clave del Skoda Roomster
Estos son algunos de los momentos de la historia del Skoda Roomster que debes tener en cuenta de cara a comprar una unidad en el mercado de segunda mano.
- Año 2006: Arranca la fabricación del Skoda Roomster en la República Checa.
- Año 2010: Lavado de cara del Skoda Roomster. Abandono de los gasolina atmosféricos y los diésel TDI de inyector-bomba.
- Año 2015: Fin de la producción del Skoda Roomster.
¿Qué alternativas existen al Skoda Roomster?
Toda alternativa al Skoda Roomster con más espacio es una furgoneta o un monovolumen mediano, y toda alternativa en su tamaño, es menos espaciosa. Con todo, existen diferentes monovolúmenes pequeños que pueden ser considerados alternativas al Roomster. Entre ellos encontramos coches como los FIAT 500L, los Dacia Lodgy o los SEAT Altea XL. En Qué Coche Me Compro disponemos de una selección bastante amplia de coches de segunda mano, todos ellos con etiqueta de la DGT, y con precios aptos para todo presupuesto.
