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Si estás leyendo este artículo es porque seguramente has decido dar el salto para adentrarte de lleno en el mundo de las dos ruedas y estés buscando tu primera motocicleta con prestaciones serias, y que obviamente puedas conducir con el denominado carnet A2. Pero claro, no es tan simple como en el caso de los coches, que obtienes el carnet y puedes conducir cualquiera de ellos, sin importar sus prestaciones.
Así pues, con ese carnet A2 en la mano básicamente hay dos caminos a elegir, comprar una moto que por sus características se apta para circular de forma legal con él o limitar una de potencia superior, siendo esta segunda opción donde se genera un mar de dudas con preguntas como: ¿Qué motos puedo limitar? ¿Cuánto cuesta limitarla? ¿Es necesario homologar?…
Tipos de carnet y qué motos puedes conducir con ellos
Dejando a un lado los ciclomotores (aquellos vehículos de menos de 50 cc y que no desarrollan una velocidad máxima superior a 50 km/h), en España nos encontramos con tres tipos de carnet para poder conducir motocicletas: A1, A2 y A.
El permiso A1 se puede obtener con una edad mínima de 16 años, permitiendo conducir motocicletas, con o sin sidecar, con una cilindrada máxima de 125 cc, una potencia máxima de 11 kW (14,9 CV) y una relación potencia/masa máxima de 0,1 kW/kg. Además, los poseedores del carnet B con una antigüedad mínima de tres pueden convalidar el A1, pero sólo en territorio nacional.
A partir de los 18 años tenemos el A2, el que “más nos interesa”, el cual autoriza a conducir motocicletas, con o sin sidecar, con una potencia máxima de 35 kW (47,5CV) y una relación potencia/masa máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas con un vehículo del más del doble de su potencia, lo que significa que una moto de más de 70 kW (95CV) no se podrá limitar para poder conducirla con el A2, y ojo también a esa relación potencia/masa.
Finalmente, y tras dos años de experiencia con el A2, es posible obtener el carnet A, el cual autoriza a conducir toda clase de motocicletas.
Ventajas e inconvenientes de limitar una motocicleta
Una vez que tienes claro qué motocicletas puedes conducir con el A2, cabe preguntarse qué es más apropiado, limitar una moto de menos de 70 kW de potencia o comprar directamente una de menos de 35 kW. Esta es una decisión personal y que tú debes tomar conociendo los pros y los contras de cada una, los cuales te expones a continuación.
Las motos A2 puras normalmente tienen un precio inferior si decides comprarlas nuevas, aunque no excesivamente mucho, sobre un 15 %, cosa que no sucede en el mercado de segunda mano, donde prácticamente son iguales. Así, la principal ventaja de este tipo de motocicletas es que generalmente son de una cilindrada inferior (entre unos 300 cc y 500 cc), lo que significa que tendrá un menor peso y serán más ágiles, factores muy a tener en cuenta por alguien que se está iniciando en este mundo y lo que busca es ganar experiencia. Por el contrario, algunos componentes, como los frenos o la horquilla, son de una gama inferior, ya que para el nivel de prestaciones que proporciona técnicamente no se requiere más. Además, si transcurridos esos dos años decides ir a por el carnet A en busca de mayores sensaciones tendrás que comprar otra moto.
En cuanto a las motos limitadas para el A2, nos encontramos con la ventaja de que pasados esos dos años es posible deslimitarlas y básicamente volver a estrenar otra moto, aunque no será tan potente como otras. De hecho, muchos fabricantes, como es por ejemplo el caso de Kawasaki, que ofrece una Z900 A2 de 95 CV, pensada para ser limitada durante esos dos años, y otra Z900 Performance de 125 CV, que básicamente es casi la misma moto, pero con un puntito más de prestaciones ya que no contempla esa reducción de potencia. Otra desventaja de las limitadas es que la mayoría de sus componentes se han pensado para esas mayores prestaciones, lo cual es bueno si a capacidad frenado o amortiguación se refiere, pero estaremos usando una moto cuyo peso es mayor, y por tanto será un pelo menos rápidas, y también con un mantenimiento algo más costoso. Además, su motor está optimizado para funcionar de forma no limitada, y por tanto es posible que su consumo o respuesta no sean los mejores que pueda ofrecer. Sin embargo, es cierto que existe una gama más amplia de modelos a elegir, y que su precio no es muy superior, siendo incluso más económico en el mercado de ocasión.
¿Cómo limitar una moto para el A2?
Visto todo lo anterior, vayamos al “meollo” de la cuestión, que no es otra cosa que cómo limitar una moto para el A2. Por un lado tenemos ese primer requisito de potencia máxima de 70 kW (95 CV) y relación potencia/masa máxima de 0,2 kW/kg. Asimismo, antes de lanzarte a la piscina asegúrate de que exista en el mercado un kit de limitación para la moto que quieres comprar, ya que por temas de antigüedad o de rareza es posible que no lo haya.
Así, el comúnmente conocido como “kit de limitación”, denominado formalmente “Conjunto Funcional (CF)», no es más que una serie de componentes y/o modificaciones electrónicas cuyo objetivo es limitar la potencia de una motocicleta, cumpliendo una serie de Actos Reglamentarios (normativa). Estos CF pueden ser de dos tipos, electrónicos, que modifican la señal enviada por el potenciómetro del acelerador y/o los parámetros del sistema de inyección, o de tipo mecánico, los cuales consiste en una serie de topes para el acelerador o de obturadores en la admisión o carburador. Que en tu moto se instale un tipo u otro dependerá básicamente de sus características mecánicas, es decir, de la edad que tenga.
Estos “kits de limitación”, que bien pueden ser de la marca oficial o de terceros, como es el caso de los de Atimpex, uno de los más comunes, deben ser instalados en un taller dado de alta en el Registro de Industria de la comunidad autónoma pertinente. Este kit, que suele tener un precio de unos 400 €, debe traer consigo un Informe de Conformidad emitido por un laboratorio competente así como una copia de la Resolución de autorización de Conjunto Funcional del Ministerio de Industria, básicamente los que conocemos como “los papeles de la homologación”. Asimismo, convine aclarar que no se debería comprar se segunda mano, ya que posee un precinto numero e identificado a la documentación adjunta.
Así, y tras la instalación en ese taller (cuyo coste será el equivalente a un tiempo entre una y tres horas de trabajo) podrás acudir la ITV con los documentos anteriormente mencionados junto con el Certificado de Taller (donde se identifica el taller, los componentes instalados y el vehículo en cuestión) y una Declaración Responsable en la que te comprometes a no desinstalar ese limitador, sin olvidar la Ficha Técnica y el Permiso de Circulación. Con todo ello parás una inspección de ITV común, en la que te comprobarán los gases emitidos, añadiéndose la pertinente verificación de que el kit ha sido instalado y concuerda con la documentación adjunta. El coste de esta revisión ronda los 40 €. Así pues, limitar una moto para el A2 puede tener un coste total aproximado de unos 500 – 600 €. Por último, no olvides de informar a tu seguro de que la moto se encuentra limitada, pues es una modificación que estará en ficha técnica y altera sustancialmente las características del vehículo asegurado, por lo que en caso de accidente te podría acarrear problemas legales.
¿Y qué tengo que hacer su quiero deslimitarla?
Llegado el momento, debes saber que el proceso de limitar una moto es completamente reversible, por lo que una vez que obtengas el carnet A (o si no la vas a usar en la vía pública) puedes deslimitarla. Para ello, si tu motocicleta es Euro III (generalmente matriculada antes de 2017), basta con acudir a un taller para que desmonte el kit y emita un Certificado de Taller con el que debes acudir a la ITV para que lo haga constar en ficha. Sin embargo, si tu moto es Euro IV, a ese Certificado de Taller se le suma un Informe de Conformidad por parte del fabricante del kit, el cual suele rondar los 150 €. De nuevo, tras esta modificación deberías informar a tu seguro.
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